Совершенствование методов снижения рисков опасных сближений воздушных судов при управлении с учетом отказов TCAS

• Автор: Чуонг Ван Ха
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 118 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава 1. Анализ проблем обеспечения безопасности полтов ВС

при ОВД.

1.1. Статистика отказов и их квалификация на примере

ВС ГА Вьетнама.

1.2. Алгоритмическое описание принципов комплсксирования сигналов различных приборов в системе распознавания ситуаций
в типа .

1.3. Проблемы поддержания уровня в ОВД ВС с ТС .

1.4. Задачи диссертационного исследования

Выводы1
Глава 2. Разработка логиковероятностных моделей
функционирования и отказов разных модификаций
2.1. Модель функционирования как автомата
для обработки комплексированной информации от бортовых
датчиков ВС.
2.1.1. Кинематика процессов опасного сближения ВС
2.1.2. Функциональная схема .
2.1.3. Характеристика системного подхода и системного моделирования
2.2. Логиковероятностная модель отказа как события на дизъюнкции конъюнкции факторов.
2.2.1. Функциональная схема ТС И
2.2.2. Режимы работы и отображение информации
в БСПС II ТС II.
2.2.3. Сценарий опасных сближений
2.2.4. Режим работы
2.3. Модель оценки последствий отказов .
2.3.1. Функциональные возможности , версия .
2.3.2. Оценка последствий через категории риска.
2.3.3. Многомерные оценки рисков.
2.3.4. Алгоритм решения комбинаторной задачи
2.4. Классификация и характеристика отказов на примере эксплуатации подобных систем в ГА Вьетнама.
2.4.1. Общие характеристики наджности
2.4.2. Анализ способов обеспечения отказоустойчивости ТСАБ ф современных воздушных судов.
2.4.2.1. Способы контроля конструктивных параметров ТСАБ
на основе концепций, внедрнных в семействе самолтов А0 .
2.4.2.2. Принцип координации команд в ТСАБ.
2.4.2.3. Принцип наджности контроля.
2.4.2.4. Компенсация влияния эксплуатационных факторов
на наджность ТСА8
2.4.2.5. Анализ 2х главных факторов обеспечения высокой надежности самолетных приборов при эксплуатации.
2.5. Принцип формирования отображения обстановки в кабине ВС
при УВД как дискретного состояния на экранах ТСАБ.
Выводы2
Глава 3. Разработка модели систем управлении ВС с ТСАБ
как системы с дискретными состояниями
3.1. Общая модель динамической системы ВС ТСАБ
с дискретными состояниями.
3.1.1. Показатели степени опасности по ИКАО
3.1.2. Оценка чувствительности формулы рисков по Райху
к изменению параметров опасного сближения самолтов.
ф 3.2. Положения методов исчисления рисков с применением цепей
Дж. Ризона по ИКАО
3.2.1. Постановка задачи об управлении рисками.
3.2.2. Общесистемные модели управляемых комплексов.
3.2.3. Модель структурированного риска.
3.3. Построение цепей случайных событий, ведущих к катастрофе,
для ВС с учтом отказов ТСАБ
3.3.1. Многомерные показатели величины риска.
3.3.2. Итоговые показатели дополнительных оценок рисков
опасных сближений или столкновений ВС при ОВД.
3.3.3. Характеристики схем оценки рисков опасных сближений
или столкновений ВС при ОВД
3.4. Показатели и критерии оценки уровня риска для ВС с ТСАБ
3.4.1. Анализ методики оценки рисков авиапроисшествия
в программе СБТ в применении к системе ОВД
3.4.2. Постановка задачи по анализу причин появления авиапроисшествий
3.5. Алгоритмы управления рисками при ОВД. Базы данных
по статистике авиационных происшествий с ТСАБ.
Л 3.5.1. Схема решения задачи на основе процедур ИКАО.
3.5.2. Применение теории рисков для оценивания безопасности
ф полетов в системе ОВД во Вьетнаме.
3.5.3. Постановка и схема решения задачи.
Выводы3.
Глава 4. Разработка рекомендаций по снижению рисков опасных сближений ВС с ТСАВ на примере парка ВС Боинг и Арбас в ГА Вьетнама
4.1. Структура базы данных для статистики по АП с ТСАБ
в авиакомпании Аэрлайнз Вьетнама.
4.1.1. Анализ событий типа опасное сближение при ОВД
во Вьетнаме
4.1.2. Направление исследований в системе ОВД ГА Вьетнама
по определению меры риска 2го рода рю.
4.1.3. Схема управление рисками по мере рт.
4.2. Принцип комплексирования сигналов для распознавания
опасной ситуации в кабине экипажа с учтом команд диспетчера
4.3. Разработка рекомендаций на обучение членов экипажей ВС и специалистов УВД правилам предотвращения опасных ситуаций
в полте при нарушениях работы ТСАБ
4.3.1. Анализ авиапроисшествий с ВС с учтом отказов ТСАВ
в ГА Вьетнама
4.3.2. Рекомендации ИКАО о приоритетном выполнении
команд ТСАВ
4.4. Прогноз изменения показателя ТЬВ для ГА Вьетнама
при условии широкого внедрения ТСАВ в ГА Вьетнама
4.5. Оценка масштаба внедрения в ГА Вьетнама новых рекомендаций по снижению числа АП при ОВД при использовании ОВД методов теории управляемых рисков при подготовке специалистов
Выводы4.
Заключение.
Литература


Ввиду того, что известны и существуют различные образцы БСПС, различающиеся элементами своих конструкций, в диссертации рассматриваются наиболее часто встречающиеся варианты технических решений в рамках прототипа . При этом используется термин предотвращения столкновений. Слово vi, фигурирующее в названии системы , обозначает уклонение, избежание, т. Данный термин более точно отражает основную функцию БСПС, которая состоит не только в том, чтобы предупреждать об опасности столкновения, но, самое главное, обеспечить выработку конкретных и совершенно однозначных рекоменда. БСПС обеспечивает четкую координацию принимаемых рекомендаций во избежание столкновений в процессе разрешения конфликта. Именно это обстоятельство определяет направленность исследований в данной работе на поиски решений и разработку процедур разведения ВС в ситуациях с возможными отказами ТС . При исследовании отмеченных вопросов в диссертации рассматривались в качестве базовых Российские разработки Т. Г. Анодиной, В. С.А. Сулаева, В. Г. Спрыскова, М. Ю. Болтачва и др. Следует также отметить работы в этой области сотрудников Академии ГА Г. А. Крыжановского, Е. А. Куклева, П. В. Олянюка, С. Г. Пятко, В. А. Сарычева, В. А. Солодухина и др. Работы указанных авторов явились довольно существенным фактором выполнения диссертационного исследования по актуальной для Вьетнама проблеме. Цель работы. Главным в диссертации являлись разработка общих принципов и методов реализации программы совершенствования ОВД в свете Государственной Программы развития ГА Вьетнама с учтом тенденций развития мировой системы спутниковой навигации с использованием развития системы бортовых установок предупреждения авиапроисшествий при ОВД. Построение моделей математического программирования для оценки чувствительности формулы рисков П. Разработка предложений к плану и к программе модернизации и развития УВД ГА Вьетнама при переходе к новым системам навигации с . Методы исследовании Для решения указанных задач и получения конкретных результатов были использованы методы математического анализа, теории конечных автоматов и алгоритмов, теории рисков и математического программирования. Достоверность результатов исследований Достоверность обеспечивается правильностью выбора исходных предположений адекватностью математического аппарата, а также подтверждается результатами математического регулирования статистикой безопасности ОВД во Вьетнаме. Обосновано использование математических методов, обеспечивающих получение количественных, а не только качественных оценок степени достижения поставленных целей, на основе комбинаторики событий, характеризующих конфликты ВС при УВД. Определение рационального плана и стратегий модернизации бортового оборудования в ГА Вьетнама при использовании ВС типа i и i. Предложен метод анализа и выбора по методу параметризации характеристик на основе векторного критерия риска, с учетом структуры сценариев возможных конфликтов ВС при эшелонировании. Обоснована новая схема решения известной задачи о комбинаторике событий с учетом характеристик надежности . Сформулированы задачи выбора рационального алгоритма оценки рисков по методу не линейного программирования. Формализована задача комплексной оценки развития системы УВДАЗН в алгоритмической форме решения как многошаговой процедуры. Практическая значение состоит в научном обосновании путей модернизации и развития спутниковой системы ОВД в масштабах заданного региона, обеспечивающего существенное повышение уровня безопасности полетов по ОВД. Реализация и внедрение результатов работы Значительная часть научных результатов и основанных на них практических рекомендаций были использованы в Программе развития парка ВС Vi ii модернизации, что подтверждается соответствующими актами. На Бизнессеминаре по перспективным технологиям I. США, Сиэтл, март г. На Конференции АТСА Глобальные системы АТС. Перспективные разработки и технологии. Австралия, Сидней, май г. На Конференции ИКАО Методология бизнес планирования проектов по модернизации и внедрению перспективных технологий. Париж, Франция, июнь г. На расширенных Семинарах кафедры Управления на транспорте в Академии ГА. С.Пб. АГА, , г.