Повышение эксплуатационных качеств АТС на основе синтеза амортизаторов, пневмогидравлических рессор и колес с улучшенными эксплуатационными свойствами

• Автор: Рябов, Игорь Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 401 с. : ил.

ГЛАВА 1. Модели АТС для исследования плавности хода ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАН И Я НЕВМОГИ ДРАВ Л ИЧЕСКИХ РЕССОР, АМОРТИЗАТОРОВ И КОЛС С ВОЗДУШНЫМ ДЕМПФИРОВАНИЕМ
динамические гасители колебаний колес. Следует отметить, что при высоких скоростях движения на хороших дорогах указанные противоречия ослабевают. Авторы работы 2 отмечают, что вынужденная установка ограничительных клапанов сужает диапазон уровней возмущений, в котором обеспечивается демпфирование, удовлетворительное по плавности хода и безопасности движения. При этом не удатся, используя лишь одну регулировку амортизатора, выполнить одновременно ребования по плавности хода и безопасности движения не только для всех дорожных условий, но даже для одного профиля при различных скоростях движения. В этой же работе делается вывод, что оптимальное демпфирование в подвесках может быть достигнуто при использовании автоматического регулирования сопротивления амортизаторов. А.Д. Дербаремдикер 8 считает, что принципиальным недостатком отечественных АТС является применение постоянных характеристик, которые выбраны в результате компромисса при учте противоречивых фебований.

Однако предложение авторов вряд ли может

быть использовано в ближайшем будущем на отечественных автомобилях, так как существенно усложняет подвеску автомобиля, превращая е по существу в систему автоматического регулирования, имеющую высокую стоимость и низкую наджность. В настоящее время необходимы демпферы простой конструкции, обеспечивающие изменение демпфирующих характеристик в зависимости от условий движения. Создание таких демпферов и разработка методик их расчтов является одной из важнейших задач теории и практики подрессоривания АТС. Решение этой задачи позволит существенно повысить техникоэксплуатационные качества автомобилей. Особенно необходимы подобные демпферы для АТС, работающих в сельском хозяйстве, где дорожные условия существенно изменяются. Параметры характеристик упругости и демпфирующих характеристик шин оказывают существенное влияние на плавность хода АТС 1, 7 2. Жсткостью шин в значительной мере определяется интенсивность вынужденных колебаний подрессоренной массы автомобиля. При проезде импульсных неровностей максимальная величина ускорения прямо пропорциональна радиальной жсткости шин и практически не зависит от параметров подвески. От снижения радиальной жсткости шин уменьшаются амплитуды колебания неподрессоренных масс и, следовательно, улучшается режим работы подвески и повышается е стойкость относительно пробоев и наджность контакта колес с поверхностью дороги. Однако снижение радиальной жсткости шины может привести к одновременному уменьшению их боковой жсткости, что нежелательно, гак как ухудшит боковую устойчивость и управляемость автомобиля.