Концепция кондиционера кабины транспортного средства на основе вихревого эффекта с целью улучшения условий труда водителя

• Автор: Костин, Василий Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 180 с. : ил.

Введение. Тепловой баланс человека. Тепловой баланс кабины. Тепловой баланс человека. Тепловой баланс кабины . Источники холода. Выводы. Основные факторы, определяющие работу вихревой трубы. Опытный стенд. Анализ погрешностей. Влияние ввода Дополнительного потока через специальную вставку. Влияние длины камеры разделения на термодинамическую эффективность вихревой трубы. Влияние диаметра диафрагмы на адиабатный КПД вихревой трубы. Выводы. Концепция кондиционера. Методика расчета основных узлов кондиционера. Выводы. Библиографический список использованной литературы1
Параметры воздуха в кабине Тк7К, относительная влажность ф5 . Тепловыделения узлов гидрооборудования Огдр происходят от нагретых поверхностей этих узлов, находящихся непосредственно в кабине. Температура их зависит от режима работы гидросистемы, эффективности ее охлаждения и температуры наружного воздуха. В работе отмечается, что при температуре наружного воздуха С температура поверхностей трубопроводов и гидрораспределителей может составлять г С при более высоких температурах наружного воздуха до С и выше.


Исходя из того, что температура внутренних поверхностей кабин должна быть не выше С, все элементы гидрооборудования должны быть теплоизолированы. Огдр коэффициент теплоотдачи, Втм2чград Ргдр площадь нагретых поверхностей, находящихся в кабине, м2 др температура нагретых поверхностей, С. В кабине автобуса ЛиАЗ Волжанин элементов гидросистемы в кабине нет, поэтому слагаемое ОГдР0. Тепловыделения от двигателя Одв. Температура воздуха, обдувающего кабину, после системы охлаждения двигателя и температура узлов трансмиссии может достигать С. Двигатель и трансмиссия в автобусе ЛиАЗ расположены в задней части корпуса на значительном расстоянии от кабины, в связи с чем тепловыделения от этих элементов в кабину не учитываем. Тепловыделения электрооборудования, в большинстве случаев, складываются из тепловыделения от контрольных ламп щитка приборов и тепловыделения от электропроводов. Оэл 1. Вт II напряжение, В К электрическое сопротивление провода, Омм 1 длина провода, м. КПД электродвигателя, потребляемая мощность, кВт. Ввиду крайней незначительности тепловыделения от контрольных ламп щитка приборов и тепловыделения от электропроводов принимаем
1. Тепловыделения людей. Обычно в кабине машины находится один человек водитель, работа которого может быть классифицирована как работа средней тяжести. На современных машинах, оборудованных гидроусилителем руля и со сниженными до норм усилиями на рычагах и педалях, можно классифицировать как легкую. Влаго и тепловыделения людей при различной интенсивности работы приведены в таблице 1 .