Разработка методики оперативного управления периодичностью технических воздействий по элементам автомобилей : На примере городского автобусного транспорта

• Автор: Каргбо Сантиги
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 227 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. ОБЗОР СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РАССМАТРИВАЕМОГО ВОПРОСА

1.1. Анализ методов корректирования периодичности технических воздействий ТВ.

1.2. Анализ методов управления производственым процессом на автотранспортном предприятии .
1.3. Взаимосвязь процессов диагностирования и управления параметрами периодичности технических воздействий .

Выводы по пеЮои главе.

1.4. Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ

2.1. Выбор критериев управления периодичности технических воздействий

2.2. Выявление и анализ факторов, обусловливающих периодичность технических воздействий
2.3. Моделирование оптимизации периодичности технических воздействий по элементам автомобилей.
2.3.1. Общие вопросы моделирования.
2.3.2. Имитационное моделирование и алгоритм оптимальной периодичности технических воздействий по допустимому уровню безотказности.
2.3.3. Имитационное моделирование и алгоритм оптимальной периодичности технических воздействий экономиковероятностным методом
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДСИСТЕМЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
3.1. Описание объекта исследования.
3.1.1. Управление планированием периодичности технических воздействий на элемента подвижною состава.
3.1.2.оказатели надежности автомобиля и его элементов
3.2. Методы проведения исследования и требования к статистической информации по периодичности технических воздействий.
3.3. Методика обработки статистических данных по периодичности технических воздействий
3.4. Аначиз статистических данных.
3.4.1. Анализ статистических данных по периодичности технических воздействий
3.4.2. Анализ статистических данных по надежности элементов автобусов. из
3.4.3. Анализ статистических данных по эксплуатационной надежности узлов и агрегатов автобусов
Выводы по третьей главе .
ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
4.1. Реализация стратегии управления надежностью автобуса
4.2. Информационное обеспечение подсистемы управления периодичностью технических воздействий .
4.3. Функции персонала в подсистеме управления периодичностью технических воздействий
4.4. Реализующие алгоритмы управления периодичностью технических воздействий
4.4.1. Метод планирования периодичности технических воздействий.
4.4.2. Реализующий алгоритм процесса управления периодичность технических воздействий по элементам автобусов
4.5. Эффективность реализации оперативной системы управления
периодичностью технических воздействий .
Выводы по четвертой главе
ОБЩЕЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Различают следующие методы определения корректирования периодичности ТВ простейшие методы аналогии по прототипу аналитические, основанные на результатах наблюдений и основных закономерностях ТЭА имитационные, основанные на моделировании случайных процессов и т. Наиболее разработанными и предпочтительными являются аналитические методы определения периодичности ТВ. Метод определении периодичности ТВ но допустимому уровню безотказности . Он основан на выборе такой рациональной периодичности ТО, при которой вероятность отказа элемента не превышает заранее заданной величины, называемой риском рис. Рис. X, наработка на отказ ЯЛ допустимая вероятность безотказной работы у 1Хгу процентный ресурс г вероятность отказа. Для агрегатов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, , 0,9 0,. Дтя прочих узлов и агрегатов. А см. Рх, где коэффициент рациональной периодичности, учитывающий величину и характер вариации наработки на отказ, а также принятую допустимую вероятность безотказной работы Яд табл. Рассмотренный метод обладает рядом недостатков, таких как необходимость в систематическом учете наработок основных агрегатов критических но надежности, велик разрыв между средней V и гаммапроцентной А наработками в сторону уменьшения последней. Метод определения периодичности ТВ по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния . Этот метод относится к статистически аналитическим. Из рис. Ц , где аЛУ а допустимое и среднее значе
пня параметра ц коэффициент максимальной интенсивности изменения параметра состояния. Л,. ЪК 1. Г гамма функция, т параметр распределения. Чем больше Гили Л, тем больше р и меньше оптимальная периодичность ТО. Рис. X значения случайной величины. В силу случайности фактических периодичностей ТВ ее оптимальное значение также будет иметь большую вариацию и не соотвегствоваз ь конкретным автомобилям. Техникоэкономический метод . Этот метод относится к аналитическим и сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и ремонт автомобилей и их минимизации. Минимальным суммарным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания При этом удельные затраты на ТО
где I периодичность ТО 1 стоимость выполнения операции ТО. СР СЛ, 1. С разовые затраты на ремонт периодичность. Сто Ср пип 1. ТО проводится графически рис. Рис. Экономиковсром постный метод . Этот метод обобщает предыдущие и учишваег экономические и вероятностные факторы, а также позволяет сравнивать различные стратегии и тактики поддержания и восстановления работоспособности автомобиля. Как уже отмечалось, одна из стратегий Ср сводится к устранению неисправностей изделия по мере их возникновения рис. Рис 1. X, Xi, Атах средняя, минимальная и максимальная наработки на отказ периодичность отказа С разовые затраты на ТВ. Недостатком данной стратегии является то, что неизвестно время или пробег, на котором откажет тот или иной элемент автомобиля, а последствия таких отказов могут быть весьма ощутимы, т. Хп и может быть значительной. Альтернативная стратегия Сг0 рис. Ю
а
При этой стратегии удельные затраты на предупреждение и устранение отказов определяются отношением взвешенной стоимости операций ТО и Р к взвешенной наработке выполнения операций ТО и Р. Экономиковероятностный метод определяет и рациональные пути совершенствования организации ТО. Действительно, при периодичности с фактически требуют предупредительного воздействия те изделия, потенциальный отказ которых может возникнуть с некоторой вероятностью рис. Х, без учета вариации самой оптимальной периодичности. Диагностирование может выступать в качестве самостоятельного метода определения оптимальной периодичности ГВ. ТО и ТР автомобилей. Метод определения периодичности ТВ по диагностической информации . ТВ, км X X, Ар начальное, промежуточное и предельное состояния элемента д оптимальная периодичность ТО, км ДI приращение сокращение периодичности ТО1, ТО2, км п показатель степени. Методика определения периодичности ТВ базируется на наличии статистических данных учета технического состояния автомобилей.