Разработка метода диагностирования фрикционов гидромеханической коробки передач городского автобуса

• Автор: Вершинина, Ольга Геннадьевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 153 с. : ил.

Содержание
ф Введение

ГЛАВА 1. Аналитический обзор состояния вопроса

1.1. Проблема повышения эффективности городских

автобусных перевозок.

1.2. Влияние технического состояния гидромеханической передачи на показатели эффективности автобуса.

1.3. Анализ методов стационарного диагностирования ГМП

1.4. Анализ бортовых и бесстендовых методов и средств

диагностирования ГМП

1.5. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. Теоретические исследования метода диагностирования

фрикционов ГМП.
2.1. Разработка математического обеспечения исследования
метода диагностирования фрикционов ГМП
2.2. Разработка алгоритмического и программного обеспечения
теоретических исследований метода диагностирования
2.3. Анализ результатов моделирования.
2.3.1. Анализ влияния технического состояния фрикциона
на выходные параметры гидропередачи.
2.3.2. Обоснование возможности использования удельного
интегрального параметра в качестве диагностического
2.3.3. Анализ влияния износа дисков фрикциона и эксплуатационных режимов на качество процесса переключения передач
ГЛЛВЛ 3. Экспериментальные исследования.
3.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2. Аппаратурное обеспечение экспериментальных
исследований
3.3. Анализ результатов экспериментальных исследований
3.4. Исследование влияния разработанного метода диагностирования на эксплуатационные показатели надежности ГМП.
Г ЛАВ А 4. Практические результаты и эффективность исследования .
4.1. Техническая реализация метода диагностирования ГМП .
4.2. Определение периодичности диагностирования фрикционов и нормативных значений диагностического параметра
4.3. Алгоритм диагностирования технического состояния фрикционов ГМП и регулирования моментов переключения передач.
4.4. Оценка экономической эффективности внедрения разрабо
танного метода диагностирования фрикционов гидромеханической передачи
Основные выводы и результаты.
Список литературы


Результаты работы используются также в Курганском государственном университете при реализации учебного процесса подготовки студентов автомобильных специальностей. Апробация работы. Результаты работы доложены на региональной конференции «Информационные технологии в обществе. Различные аспекты информатизации» - Курган, ; III фестивале-конкурсе научно-исследовательского, технического и прикладного творчества молодежи и студентов Курганской области - Курган, ; региональной научно-практической конференции, посвященной -летию образования Курганской области «Экология-Здоровье-Безопасность жизнедеятельности» - Курган, ; на заседаниях кафедры «Автомобильный транспорт и автосервис» - гг. Публикации. По результатам исследований опубликовано работ. ГМП. ГЛАВА 1. Сегодня примерно % населения России проживают в городских районах, и около % всех поездок в городах осуществляется общественным транспортом. Для сравнения: общественным транспортом в Западной Европе пользуются % городского населения, и лишь 3% горожан предпочитают передвигаться не на своих автомобилях в США. Из млн. Вот что такое общественный городской транспорт в России. Между тем его состояние во многих городах близко к критическому. Многие из этих тенденций обусловили ухудшение технического состояния автобусов, этому способствовал также интенсивный процесс разгосударствления и массовой приватизации автотранспортных предприятий и появление на рынке транспортных услуг большого количества хозяйствующих субъектов - владельцев транспортных средств различных форм собственности. Рост численности мелких хозяйствующих субъектов, владеющих транспортными средствами и занимающихся пассажирскими перевозками, в целом негативно сказался на уровне технического состояния транспорта из-за слабой их технической оснащенности ремонтным и диагностическим оборудованием и отсутствия квалифицированных и опытных кадров, способных обслуживать и ремонтировать сложные агрегаты и системы современных автобусов, в частности, такие как гидромеханические коробки передач. Количество автобусов, оснащенных гидромеханическими передачами, эксплуатируемых в городах достаточно большое. Так, в «Мосгортрансе», крупнейшем перевозчике г. Москвы их почти третья часть, а доля автобусов с ГМП в г. Кургане составляет более половины (без учета автобусов особо малого класса) [см. Для преодоления существующих отрицательных тенденций большинство муниципальных образований не имеет достаточных финансовых и иных ресурсов, а также необходимого опыта. Рис. МП ГИТ г. Масштаб социально-экономических последствий продолжения сложившихся тенденций выводит проблему за рамки внутригородских проблем, хотя организация транспортного обслуживания городского населения отнесена действующим законодательством к исключительному ведению муниципальных образований. Проблема обеспечения устойчивого и эффективного функционирования городского автобусного пассажирского транспорта приобрела общероссийский характер. Гидромеханическая коробка передач является важнейшей частью современного автобуса, во многом определяющей его техникоэксплуатационные характеристики и конкурентоспособность. Однако все эти положительные качества реально проявляются только при исправной ГМП. В тоже время, данные об отказах и неисправностях городских автобусов свидетельствуют о низком уровне эксплуатационной надежности как двух-, так и трехступенчатых ГМП. На долю ГМП приходится 8,5 . Наработка на отказ ГМП после капитального ремонта снижается на . ГМП. Сказанное подтверждается структурой потерь линейного времени по системам и агрегатам автобуса, приведенной в табл. Таблица 1. Другим основным фактором комфортности поездки в автобусе с ГМП является плавность переключения передач. Плавность переключения передач означает минимальное изменение крутящего момента в трансмиссии во время переключения с одного диапазона передаточных отношений на другой. При трогании автобуса с ГМП происходит «жесткое» включение передачи, причем нарастание крутящего момента не зависит от дорожных условий, тогда как у автомобиля с механической передачей крутящий момент нарастает плавно и регулируется водителем в зависимости от дорожных условий.