Оценка влияния условий эксплуатации на расход моторных масел специальными автомобилями

• Автор: Киреева, Анна Ивановна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 147 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 .АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Влияние основных факторов на эксплуатационный расход моторных масел

1.1.1. Влияние скоростного режима на расход моторных масел

1.1.2. Влияние нагрузки на расход моторных масел.

1.1 АВлияние наработки ДВС на расход моторных масел

1.2. Анализ существующей методики расчета расхода смазочных материалов

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследования и ограничения, принятые в работе.

2.2. Показатели для оценки факторов, влияющих на расход моторных масел.

2.3. Определение однофакторных зависимостей основных.
эксплуатационных факторов
2.3.1. Зависимость эксплуатационного расхода масла от нагрузки
и частоты вращения коленчатого вала ДВС.
2.3.2. Разработка математической модели зависимости расхода моторного масла и его составляющих от наработки агрегата
с начала эксплуатации
2.4. Получение многофакторной зависимости
2.5. Разработка имитационной модели расхода моторного масла
2.6. Влияние интенсивности эксплуатации специального автомобиля
на достоверность расчета потребности УТТ в моторных маслах
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Обоснование выбора объекта исследования.
3.2. Методика экспериментальных исследований.
3.2.1. Сбор статистических данных по наработке.
3.2.2. Сбор статистических данных о режимах работы ДВС и
расхода масла на долив
3.3. Распределение парка подъемных агрегатов по интенсивности эксплуатации ДВС.
3.4. Экспериментальное определение расхода моторных масел специальными автомобилями
3.5. Наработка двигателя
3.6. Режим работы двигателя.
3.7. Проверка независимости факторов
3.8. Проверка адекватности и определение численных значений параметров математических моделей
3.8.1. Однофакторные зависимости
3.8.2. Разработка многофакторной модели.
4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПРАКТИЧЕСКОГО
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
4.1. Методика определения потребности расхода моторных
масел в УТТ.
4.2. Оперативное управление эксплуатационным расходом
моторных масел в УТТ.
4.3. Экономическая эффективность рекомендаций.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В данном исследовании оценка значимости факторов и подфакторов проводилась методом ранжирования, основанного на экспертных оценках [, ]. На такие факторы, как техническое состояние ДВС, организационнотехнологические мероприятия, квалификация водителя отрасль автомобильного транспорта может оказывать непосредственное влияние. На качество моторного масла и условия эксплуатации - косвенное- через планирующие и регулирующие организации, а также через реализацию требований, предъявляемых УТТ к нефтеперерабатывающей, автомобильной и другим промышленностям. Рассмотрим влияние ряда управляемых факторов, первостепенный учет которых позволит на сегодняшний день поднять на более высокий уровень решение вопросов рационального использования моторных масел в условиях УТТ. Техническое состояние ДВС является наиболее весомым фактором, влияющим на расход моторных масел. Как показано в исследованиях [6, 8, , , 5] изменение технического состояния ДВС может вызвать внешний и внутренний перерасходы масел. Внешний перерасход является следствием неисправностей сальниковых и прочих уплотнений и может быть обнаружен визуально при проведении работ ежедневного технического обслуживания (ЕО). Внутренний перерасход масел вызывают износы деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), газораспределительного механизма, а также нарушения внутренних газо-масляных уплотнений: закоксовывание поршневых колец и поршня, нарушение герметичности маслоотражательных колпачков и т. Отсутствие методического и инструментального обеспечения процесса диагностирования двигателей по расходу масла на угар в УТТ является одной из причин, способствующей длительной эксплуатации автомобилей с перерасходом моторных масел и преждевременной отправке ДВС в капитальный ремонт (КР) []. Получение достоверной информации о фактических значениях эксплуатационного расхода моторных масел и его составляющих в условиях существующей организации учета расхода моторных масел на УТТ практически невозможно. Учет расхода смазочных материалов [, ] осуществляется в целом по предприятию, что является причиной отсутствия контроля за расходом моторных масел по каждому специальному автомобилю со стороны УТТ. Несовершенство учета также обусловлено недостатками системы корректирования норм расхода СМ, которое устанавливает их удельный расход за цикл и не предусматривает дифференцирование на составляющие. Таким образом, назрела острая необходимость в учете режимов работы и условий эксплуатации СА в методике нормирования и корректирования норм расхода смазочных материалов, которую мы рассматриваем на примере моторных масел. Основным неуправляемым фактором, влияющим на расход смазочных материалов, является эксплуатация автомобиля в различных природно-климатических условиях и дорожных условиях. Природно-климатические условия характеризуются температурой окружающего воздуха, влажностью, ветровой нагрузкой, уровнем солнечной радиации, продолжительностью зимнего периода и некоторыми другими параметрами. В зависимости от климатических характеристик, в нашей стране выделены следующие районы: очень холодный, холодный и умеренно холодный с представительными пунктами, соответственно, городами Якутск, Салехард и Тюмень. По данным профессора Л. Г. Резника [] выбраны четыре интервала суровости, по температуре воздуха исходя из климатического районирования территорий нашей страны (табл. Таблица 1. Умеренный -0,5. Умеренно- суровый -. Суровый -. Очень суровый - . Л < . Необходимость оптимизации уровня их приспособленности к суровым условиям требует дальнейшего развития исследований по этой проблеме. Большая часть нефтяных и газовых месторождений России расположена в регионах с холодным климатом, а основная часть месторождений Тюменской области расположена в северных районах, имеющих слаборазвитую сеть автомобильных дорог. В географическом отношении нефтедобывающие районы Западной Сибири приурочены к так называемой таежной зоне. Климат здесь резко континентальный и характеризуется коротким летом и продолжительной (7 месяцев и более) зимой. Теплый период в среднем длится 0-0 дней.