Оценка качества и конкурентоспособности автомобилей, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера : На примере автомобилей-самосвалов

• Автор: Побережный, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 224 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Состояние и перспективы развития грузового автомобильного транспорта, осуществляющего перевозки при строительстве дорожной сети для нефтегазовых месторождений ЗападноСибирского региона

1.2. Особенности эксплуатации и поддержания работоспособности

автотранспортных средств.

1.3. Анализ методов оценки качества и конкурентоспособности

л автотранспортных средств.

1.4. Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Основные предпосылки и положения к проведению теоретических

исследований.
2.2. Разработка системы и иерархической структуры показателей
качества автотранспортных средств
2.3. Методика формирования базовых уровней оценки значимости
показателей ТЭС
2.4. Математическая модель оценки качества и
конкурентоспособности АТС
2.5. Методика установления закономерностей формирования потока
отказов с учетом интенсивности и сезонности условий эксплуатации АТС.
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Основные методические положения проведения экспериментальных
исследований.
3.2. Оценка и анализ показателей надежности АТС, эксплуатируемых
при строительстве дорожной сети для нефтегазовых месторождений ЗападноСибирского региона
3.3. Сбор, формирование и систематизация информации по
показателям, характеризующим качество АТС.
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Оценка показателей качества АТС на выделенных уровнях их
иерархической структуры.
4.2. Интегральная оценка качества и конкурентоспособности АТС,
осуществляющих перевозки при строительстве дорожной сети для нефтегазовых месторождений в ЗападноСибирском регионе
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА


В осенне-весенние периоды имеет место рост объемов ТР, что связано (в первую очередь для северных регионов) с ухудшением проезжаемости дорог и, соответственно, с большими нагрузками на ходовую часть, трансмиссию и силовой агрегат автомобилей. I § 0. Рис. Несмотря на экстремальные условия, доля автомобильной техники в специальном северном исполнении невысока, хотя этого требует действующая нормативно-технологическая документация. Все это приводит к большим непроизводственным издержкам предприятий. Для условий Крайнего Севера автомобильная техника должна обладать следующими возможностями: быстрого запуска двигателя в условиях низких температур и поддержания оптимального температурного режима в кабине водителя; хороших эргономических показателей и высокого уровня ремонтопригодности за счет удобной компоновки узлов и широкого применения модульных схем для обеспечения удобства доступа и быстрой замены узлов и афегатов; наличия четко регламентированных нормативов технического обслуживания и ремонта (особенно для АТС с многоуровневыми системами ТО и ТР); создания комфортных условий для работы обслуживающего персонала. Анализируя специфические условия эксплуатации АТС на Крайнем Севере Тюменской области, следует отметить следующее: низкие температуры окружающего воздуха зимой (до — °С); тяжелые дорожные условия, обусловленные песчаными и глинистыми грунтами в карьерах добычи песка, особенно в весеннее-летний и осенний периоды; работа АТС круглые сутки в течение года; высокий среднесуточный пробег - до 0 км; невысокую квалификацию водителей и их значительную текучесть; оторванность производственных участков от ПТБ и баз материально-технического снабжения. В этих условиях достаточно часто местом проведения ТО является открытое поле. Лишь для проведения планового ремонта или устранения крупной неисправности АТС поступают на ремонтную базу. В Уренгойском газодобывающем районе наиболее развитой базой обладает ЗАО «Сибтранс», включающей комплекс ремонтно-механических мастерских (РММ), производственные мощности которого позволяют проводить текущие ремонты узлов и агрегатов автомобилей зарубежного производства. В парке РММ имеются передвижные ремонтные мастерские на базе Урал- и КамАЗ-, на которых бригады ремонтников выезжают на участки и проводят сложный ремонт, если автомобильную технику невозможно доставить на ремонтную базу. Большой проблемой для рассматриваемого региона является снабжение запасными частями, расходными материалами, эксплуатационными жидкостями и моторными маслами. Это связано с отсутствием в регионе официальных дилеров производителей иностранной техники. Эксплуатирующие организации вынуждены держать у себя минимум 3-х месячный запас расходных материалов и запасных частей, поскольку время их доставки из Европы занимает от 1,5 до 4-х месяцев и осуществляется в основном железнодорожным транспортом, а при необходимости и авиационным, что приводит к большим затратам и потерям транспортной работы и, соответственно, доходности при проведении дорожностроительных работ. На основе вышеизложенного можно кратко отметить, что на эффективность эксплуатации автомобильной техники в условиях Крайнего Севера влияют природно-климатические, производственные и организационные факторы, оказывая непосредственное воздействие на уровень работоспособности, а через это на и конечный результат - повышение производительности и рентабельности использования АТС и объективную обоснованность их приобретения. Автотранспортные средства наиболее полно характеризуются комплексом технико-эксплуатационных свойств (ТЭС), оценивающих совершенство конструкции. В современных периодических изданиях достаточно постоянно публикуются технические характеристики, а иногда и результаты испытаний автомобильной техники, в том числе и грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства. В то же время острая конкурентная борьба между фирмами-производителями грузовых автомобилей за сбыт своей продукции, происходящая и на российском рынке (см. АТС. Учитывая, что современный автомобиль в процессе своего конструктивного развития стал сложной и совершенной машиной, для оценки его качества и приспособленности к определенным условиям эксплуатации требуются соответственно высоко развитые научные методы.