Оптимизация комплекта оборудования для предприятий, проводящих государственный технический осмотр автотранспорта с применением средств технического диагностирования

• Автор: Шабуров, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 151 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1 Анализ состояния вопроса, цели и задачи исследования

1.1 Влияние технического состояния автомобиля на безопасность дорожного движения и экологические показатели транспортного процесса.
1.2 Методы и формы проведения технического осмотра автотранспортных средств за рубежом.
1.3 Анализ отечественного опыта формирования и функционирования системы государственного технического осмотра
1.4 Методы проектирования, расчета и оснащения предприятий, осуществляющих государственный технический осмотр автотранспортных средств с применением средств технического диагностирования .

1.5 Цель и задачи исследования

Глава 2 Теоретические исследования

2.1 Общая методика проведения теоретических исследований

2.2 Обоснование системы критериев оценки комплекта оборудования

и оптимизации
2.3 Разработка математической модели оптимизации
2.4 Гипотеза о виде математической модели, описывающей закономерности формирование потока заявок на ПТО.
2.5 Алгоритм и программное обеспечение подбора оборудования для проведения ГТО с применением имитационного моделирования работы предприятия.
2.6 Анализ результатов моделирования
Глава 3 Экспериментальные исследования
3.1 Общая методика экспериментальных исследований.
3.2 Аппаратурное и технологическое обеспечение экспериментальных
исследований
3.3 Экспериментальные исследования закономерностей формирования потоков заявок на ГТО АТС и параметров интенсивности их обслуживания
3.4 Характеристика эксплуатационной надежности диагностического оборудования применяемого при ГТО.
3.5 Экспериментальное исследование влияния вариантов аппаратурнотехнологического обеспечения ГТО АТС на эффективность ПТО
Глава 4 Разработка рекомендаций и определение эффективности результатов исследования.
4.1 Рабочая методика определения оптимального комплекта оборудования
4.2 Экономическая эффективность результатов исследования.
Основные выводы и результаты работы
Список литературы


Впрочем, по прогнозам экспертов, к концу десятилетия этого уровня достигнет и Россия в целом таблица 1. Таблица 1. Всего автомобилей, млн. На чел. Особенно быстро увеличивается количество индивидуальных легковых автомобилей, происходит перераспределение внутригородских пассажирских перевозок в сторону увеличения личного автотранспорта и уменьшения общественного таблица 1. Интенсивный процесс автомобилизации общества предопределил две четко выраженные и противоречивые тенденции. С одной стороны, достигнутый уровень автомобилизации, отражая техникоэкономический потенциал развития общества, способствовал удовлетворению социальных потребностей населения в области оказания транспортных услуг, а с другой стороны обусловил увеличение масштаба негативного воздействия на общество и окружающую среду. Таблица 1. Страна Общее количество автомобилей, млн. В России отмечается тенденция к росту основных показателей аварийности на дорогах таблица 1. Так, в прошедшем году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 8,6 тыс. По сравнению с г. ДТП увеличилось на 2,1, число раненых на 3,1, а число погибших уменьшилось на 3,1. В г. ДТП, в которых погибли ,6 тыс. Такие данные содержатся в материалах Всероссийской конференции по проблемам безопасности дорожного движения. За последние лет в России зарегистрировано около 2 млн. При этом более погибших в ДТП составляют люди наиболее активного трудоспособного возраста лет. Таблица 1. Годы Колво ДТП Тяжесть последствий ДТП Число пострадавших на 0 тыс. Число погибших в 0 ДТП Колво ДТП на тыс. По оценкам специалистов, ежегодный ущерб от ДТП за последние 3 года составляет 2,,6 валового внутреннего продукта ВВП страны, причем ежегодный темп прироста экономического ущерба составляет в год. Так, величина социальноэкономического ущерба от ДТП в г. В г. Потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров, других видов несчастных случаев. Данные указывают на критическую ситуацию с уровнем ДТП и смертностью на дорогах России. Как было заявлено на совместной прессконференции Всемирного Банка и Всемирной организации здравоохранения В России ситуация, к сожалению, хуже, чем в среднем в мире. По количеству ДТП на тысяч автомобилей Россия занимает первое место. Гибель и ранения людей 7,8 млрд. Порча груза, в т. Повреждения дорог . Рисунок 1. Структура экономического ущерба от дорожнотранспортных происшествий за г. Согласно статистике ГИБДД УВД России, неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств служит причиной сравнительно небольшой доли ДТП. Основные причины возникновения ДТП по данным г. ПДД водителями ,6. Для правильной оценки аварийности по причине неудовлетворительного технического состояния транспортных средств стоит учесть особенно высокую тяжесть происшествий этой категории. Как видно, основными причинами ДТП стали грубое нарушение ПДД, в последние годы к ним приближается и неудовлетворительное состояние дорог. На эти причины приходится значительно больше происшествий, чем в странах с более развитой автомобилизацией. Они дефорхмировали нашу статистику аварийности, как бы занижая значимость других причин ДТП. Кроме того, ДТП, где неудовлетворительное техническое состояние было признано не основной причиной, классифицируют по характеру главной из указанных причин. Зачастую только происшествия с явно выраженными неисправностями, при условии сохранности транспортного средства для последующей автотранспортной экспертизы, относят обычно к ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния. Зарубежные научноисследовательские работы и анализ российской и зарубежной статистики показывают многократное занижение роли технического состоянии как причины аварийности. Так, по оценкам экспертов НИИАТа и МАДИ ГТУ число ДТП изза неудовлетворительного технического состояния составляет . В то же время, специалисты в США реально оценивают их количество , при официальной статистике . При этом нужно учесть, что владельцев АМТС в США в 5 раз больше .