Разработка методики совершенствования системы топливообеспечения автотранспортного комплекса мегаполиса

• Автор: Чудаков, Роман Станиславович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 153 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДИК И АЛГОРИТМОВ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ И АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

1.1. Обзор методов моделирования транспортнологистических комплексов.

1.2. Существующие методы обоснования рационального размещения АЗС

1.3. Решение задач размещения средствами ГИС

1.4. Выводы, цель и задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ АВТОЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ КАК ЭЛЕМЕНТА ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ БОЛЬШОЙ РАЗМЕРНОСТИ
2.1. Моделирование взаимодействия конкурирующих предприятий в сетевой постановке в идеализированной пространственной среде

2.2. Интегральный подход к решению задачи размещения АЗС

2.3. Разработка концептуальной модели размещения АЗС на реальной УДС среди множества конкурентов.
2.4. Определение степени привлекательности АЗС с использованием теории нечтких множеств
2.5. Представление прибыли АЗС.
2.6. Выводы по главе.
3. РАЗРАБОТКА ГЕОИНФОРМАЦИОННОЙ ОСНОВЫ МОДЕЛИ.
3.1. Необходимость разработки геоинформационной основы
разрабатываемой модели в формате базы геоданных.
3.2. Проектирование базы геоданных УДС и сети АЗС
3.3. Разработка инфраструктуры города средствами ГИС
3.4. Представление данных УДС в ГИС .
3.5. Выводы по главе
4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ СИСТЕМЫ ТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА ГОРОДА.
4.1. Пример решения задачи размещения новой АЗС в реальной среде при множестве конкурентов.
4.2. Анализ возможности строительства новой АЗС.
4.3. Оценка экономической эффективности проектируемой АЗС и системы топливообеспечения в целом по рассматриваемому району.
4.4. Выводы по главе.
ВЫВОДЫ. ЗАКЛЮЧЕНИЯ. РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Диссертационная работа посвящена решению проблем рационального развития и функционирования системы топливообеспечения города, на основе анализа взаимовлияния конкурирующих АЗС и учёта неопределенностей, возникающих у водителя при выборе АЗС. В работе рассматриваются и разрабатываются модели оптимального размещения конкретных АЗС как элементов сложной системы топливообеспечения города. Значимость работы определяется вкладом в теоретическое и практическое обоснование задачи размещения ТЛК в общем, и АЗС в частности в условиях неоднородной среды при множестве конкурентов. Представленная в исследовании идея расширяет набор существующих алгоритмов и методик, направленных на решение задачи оптимального размещения ТЖ. Результатом реализация идеи на сквозном примере -сети АЗС - явилась модель оптимального размещения АЗС, позволяющая оценивать не только параметры размещаемой АЗС, но и влияние на всю систему топливообеспечения в целом. Целью диссертационного исследования является разработка методики сетевого моделирования и поддерживающих (соответствующих) моделей транспортно-логистических систем на примере системы топливообеспечения города Санкт-Петербурга. Методика в общем нацелена на решение задачи оптимального размещения ТЖ в сетевой постановке; а в частности на повышение эффективности функционирования системы топливообеспечения автотранспорта города. АЗС, учитывающая топологию ареалов сбыта и интегральный показатель привлекательности АЗС. Объектом исследования является система топливообеспечения города Санкт-Петербурга, представленная сетью более чем трёхсот автозаправочных станций. Общая методология исследования базируется на принципах теории логистики, системного анализа, моделирования. АЗС, учитывающий влияние дорожной инфраструктуры, показатели обобщённого транспортного потока и характеристики АЗС. УДС, сети АЗС, территории и основных водных ресурсов Санкт-Петербурга в стандарт Arc GIS. АЗС, учитывающий специфику крупного города: состояние и параметры УДС, наличие множества конкурентов. Апробация работы. Основные положения и результаты исследований докладывались на Пой Региональной конференции «Логистика и конкурентоспособность компании» (СПб. СПбГАСУ, г. СПбГАСУ, г. СПбГАСУ, г. СПбГАСУ, г. СПбГАСУ, г. Логистика - современные тенденции развития (СПбГИЭУ, г. ГИС ESRI и Leica Geosystems Северо-западного региона России «Использование геоинформационных систем для решения задач природопользования и охраны окружающей среды» (СПб. Логистика» (МАДИ, г. Перспективы устойчивого и сбалансированного развития Северо-запада Росси» (СПб. Публикации. Основное содержание диссертации отражено в опубликованных работах. Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, результатов выполненных исследований, списка литературы, приложений. Современная экономика характеризуется разнесением во времени и пространстве процессов производства и реализации продукции. Процесс продвижения продукции от производителя к конечному потребителю является сложным процессом, и эффективность его на любом этапе логистической цепи требует больших затрат. В отдельных случаях затраты, связанные с продвижением и распространением продукции, составляют до % розничной цены потребительского товара [,]. Эффективность конкретного транспортно-логистического комплекса, как конечного звена цепи продвижения продукции, влияет, во-первых, на функционирование всей транспортно-логистической системы в целом, во-вторых, на работу предприятия-производителя и, в-третьих, на удовлетворённость конечного потребителя продукции. Поэтому, особенно в современных условиях большого количества конкурентов, предприятия различных форм собственности стремятся наиболее эффективно организовывать работу ТЛК, входящих в собственную сеть распределения продукции [, , ]. Эффективное функционирование ТЖ возможно в случае оптимального расположения на местности и соответствия характеристик комплекса потребностям клиентов: в этом случае входящий поток максимально использует все ресурсы ТЖ [,,,].