Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий : на примере ГУП МО "Мострансавто"

• Автор: Ермилов, Денис Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 222 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ современного состояния проблемы

функционированш производственнотехнической базы

предприятий автомобильного транспорта

1.1. Краткий обзор научноисследовательских работ в области

эксплуатации и обслуживания автомобильного транспорта.

1.2. Общая характеристика ПТБ автомобильного транспорта

1.3. Анализ факторов, влияющих на эффективность

функционирования ПТБ

1.4. Состояние и пути развития производственнотехнической базы АТП . .

1.5. Цель и задачи исследования
Глава 2. Теоретические исследования
2.1. Общие методические предпосылки проведения исследований
2.2. Разработка методических подходов к формированию
оптимальных кустовых групп автотранспортных предприятий.
2.3. Разработка методики многокритериального анализа использования
ПТБ автотранспортными предприятиями.
2.4. Выводы по второй главе
Глава 3. Экспериментальные исследования
3.1. Общая характеристика экспериментальных исследований.
3.2. Сбор, систематизация, обработка и анализ информации по предприятиям ГУП МО Мострансавто по подвижному
составу и территориальному размещению авто предприятий.
3.3. Результаты сбора, систематизации и анализа информации об
оснащенности ПТБ предприятий ГУП МО Мострансавто.
Глава 4. Результаты исследований
4.1. Разработка направлений по повышению эффективности использования ПТБ сетью АТП.
4.2. Формирование кустовых групп и выбор опорных предприятий для перераспределения производственной
программы ТО и ремонта
4.3. Разработка предложений по развитию
ПТБ ГУП МО Мострансавто и повышению
эффективности ее использования
4.4. Оценка эффекта от мероприятий по реорганизации производственнотехнической базы ГУП МО Мострансавто
4.5. Выводы по четвертой главе
Общие выводы по работе
Список литературных источников


Автообслуживающис предприятия предназначены для выполнения ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Такие предприятия могут выполнять эти функции в комплексе или только часть из них. В отличие от АТП эти предприятия перевозочные функции не выполняют. Существуют также авторемонтные предприятия. Они являются специализированными предприятиями, производящими в основном капитальный ремонт (КР) агрегатов. Эффективная и надежная эксплуатация подвижного состава в автотранспортных предприятиях в значительной степени зависит от состояния, уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы. В настоящее время стоимость основных производственных фондов (ОПФ) предприятий автомобильного транспорта, приходящихся на ПТБ, достигла значительных размеров, однако эффективность их использования остается весьма низкой. В этих условиях дальнейшее развитие ПТБ должно происходить не столько за счет строительства новых предприятий, сколько за счет реконструкции и технического перевооружения существующих. Для этого необходимо изменить структурную и инвестиционную политику. Это обстоятельство выдвигает на первый план наиболее важную технико-экономическую проблему определения формы воспроизводства ОПФ АТП (новое строительство, расширение, реконструкция или техническое перевооружение), определение задач, путей и методов замены и модернизации основных производственных фондов ПТБ []. В современной научной, нормативной и технической литературе, посвященной проектированию предприятий автомобильного транспорта, методология разработки проектов расширения, реконструкций и технического перевооружения действующих АТП в систематизированном виде отсутствует. При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в -% []. Однако следует иметь в виду, что создание развитой ПТБ требует привлечения больших капиталовложений на основе всестороннего техникоэкономического обоснования. Наряду с развитием общественного автомобильного транспорта с каждым годом растет число легковых автомобилей индивидуального пользования. Увеличение парка легковых автомобилей также значительно опережает рост ПТБ, которая в силу этого не полностью удовлетворяет потребность в услугах по ТО и ремонту. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития производственно-технической базы автотехобслуживания — станций технического обслуживания, автозаправочных станций, стоянок и других предприятий. Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям рыночной экономики. Важнейшими направлениями в проектировании должны быть типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных решений, узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов. В целях сокращения трудоемкости и сроков проектирования, повышения экономичности проектных решений, качества работы и производительности труда проектировщиков разрабатываются и реализуются программы по автоматизации проектных работ, широкому использованию персональных компьютеров. Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта. Расширение, реконструкция и техническое перевооружение обеспечивают возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства при прочих равных условиях позволяют снизить затраты на ТО и ремонт и повысить технический уровень производства в целом. В основе проектирования предприятий лежат технология и организация производства ТО и ТР. ТЭА).