Исследование влияния компонентов агрессивной среды дорожного полотна на коррозию днища кузова легкового автомобиля

• Автор: Фадеев, Иван Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 223 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

1. Аналитический обзор износа и защиты деталей легковых автомобилей

1.1. Виды износа деталей автомобилей

1.2. Особенности конструкции кузова легкового автомобиля

и его коррозионного износа

1.3. Анализ факторов, влияющих на коррозионный износ

деталей автомобилей.

1.4. Способы и средства защиты от коррозии кузова автомобиля

1.5. Выводы по главе

2. Теоретические предпосылки обеспечения сохраняемости

кузовов легковых автомобилей
2.1. Влияние коррозии деталей на срок службы изделий
2.2. Механизм коррозии черных металлов
2.3. Возникновение и развитие атмосферной коррозии
2.4. Характер коррозии металлов иод защитными пленками
2.5. Особенности многофакторного эксперимен та
2.6. Выводы по главе
3. Лабораторные и производственные исследования
3.1. Методика исследований
3.1.1. Объект и предмет исследования.
3.1.2. Подготовка образцов для лабораторных и натурных испытаний на коррозию
3.1.3. Характеристика улучшенного защитного состава
3.1.4. Методика приготовления коррозионных сред и электрохимических исследований свойств защитных покрытий
3.1.5. Оценочные показатели коррозии металлов и физикомеханичсских свойств защитных покрытий
3.1.6. Методика статистической обработки результатов.
3.1.7. Обоснование количества параллельных образцов для лабораторных исследований. Абсолютные и относительные ошибки измерений
3.1.8. Выводы по разделу.
3.2. Результаты лабораторных исследований
3.2.1. Коррозия металлов в средах, имитирующих условия эксплуатации автомобилей.
3.2.2. Влияние переменного воздействия открытой атмосферы и агрессивных сред на коррозию материалов
3.2.3. Щелевая коррозия в кузовах автомобилей .
3.2.4. Электрохимическая коррозия стали кп в
коррозионной среде.
3.2.5. Определение влияния составляющих дорожных загрязнений
на коррозию черных металлов
. 3.2.6. Электрохимическое поведение стали кп с различными защитными покрытиями
3.2.7. Физикохимические свойства покрытий.
3.2.8. Выводы по разделу.
3.3. Результаты производственных испытаний.
3.3.1. Изменение физикомеханических свойств защитных покрытий при натурных испытаниях.
3.3.2. Сравнительные испытания защитных покрытий
на автомобиле
3.3.3. Разработка рекомендаций по корректированию периодичности противокоррозионной обработки днища легковых автомобилей
3.3.4. Выводы по разделу.
3.4. Техникоэкономические показатели внедрения в производство олигопластизоля
3.4.1. Экономическое обоснование применения олигопластизоля в качестве противокоррозионного состава.
3.4.2. Экономическая эффективность олигопластизоля по отношению к пластизолю
3.4.3. Выводы по разделу
Общие выводы.
Литература


Они способствуют разрушению защитных покрытий, происходит «обнажение» металла с последующей постоянной коррозией поверхности под действием различных агрессивных факторов окружающей среды и загрязнений дорожного полотна. На рис. Фотографии получены с автомобилей, поступивших на техническое обслуживание и ремонт в ОАО «Чу-вашавтотехобслуживание» в - гг. Изучение литературных источников, практика и обследования состояния поверхности днища кузовов автомобилей, поступивших на ТО и ТР в ОАО «Чуваш -автотехобслуживание» в течение . Из рис. К зависимым относятся эксплуатационные (зависимые от организации эксплуатации). Рис. Внутренние факторы связаны в основном с конструированием, выбором конструкционных и защитных материалов, технологией изготовления автомобилей и нанесением противокоррозионных и защитных составов на поверхности деталей, узлов и агрегатов. Регулировать их потребитель не в состоянии, только при обнаружении грубых нарушений он может возместить убыток по приобретению и использованию автомобиля через оформление рекламации. Одновременно с выбором конструкционного материала необходимо избежать возможности появления контактной коррозии, когда при соприкосновении конструкционных материалов с разной величиной электродного потенциала возможно образование гальванопары. Влияние состояния элементов автомобиля на его безопасность, рассматриваемое в ряде работ, в значительной степени относится к системам, обеспечивающим безопасность движения [, , , , , , , , 9]. Анализ влияния степени износа кузова транспортного средства на безопасность, в особенности легкового автомобиля, в научных исследованиях не проводился. Но возможности желательно, особенно в деталях, обеспечивающих безопасность движения автомобилей, быстро корродирующий материал заменять на практически неподверженные коррозии конструкционные материалы. Так, в [3] показано, что в автомобилестроении гибкие трубы и шланги с успехом можно изготовить из термопластического материала Ыогу! Также необходимо отметить, что при выпуске автомобилей заводы-изготовители должны учитывать возможные климатические и другие условия региона-потребителя. Гак, если в сельской местности средней полосы России годовые коррозионные потери низколегированных сталей составляют до 0 г/м2, то здесь же в промышленной атмосфере с содержанием сернистых соединений они могут доходить до 0 г/м“ [6]. Интенсивность коррозионного разрушения металлов зависит от большого числа различных по своей природе и значимости факторов. К,Т,Э,В) (1. В - внешние факторы. Существенное влияние на износ кузовов от коррозии оказывают внешние факторы, т. Скорость коррозии возрастает еще больше в зимний период, что связано с действием хлоридов, используемых для борьбы с обледенением дорог. При этом существенное влияние на снижение срока службы автомобильных кузовов оказывает их неправильное конструирование, например, неоправданно большое количество закрытых сечений и плохо вентилируемых полостей, в которых накапливается влага, приводящая к повышенной скорости коррозии. Часто ошибки допускаются при проектировании крыльев и панелей автомобилей [0]. К эксплуатационным факторам, влияющим на интенсивность процесса коррозии, можно отнести несоблюдение требований периодичности и технологии мойки и нанесения защитных покрытий. В [9] отмечено, что панели и детали кузовов автомобилей подвергаются интенсивной коррозии главным образом при зимней эксплуатации транспорта па дорогах, обработанных песко-соляной смесью. Для защит],] от коррозии наиболее эффективно нанесение на панели кузова защитных или барьерных покрытий. Защитное покрытие в качестве наполнителя обычно содержит цинк-пудру. Для создания барьерных пленок используют краски, мастики, воски и др. В последнее время получили распространение поливиниловые покрытия. Уменьшение интенсивности коррозии кузовов достигается также конструированием рациональных форм и экранированием наиболее коррозионно-уязвимых деталей стойкими к коррозии материалами [9], преимущественно представляющими из себя полимеры. При этом можно между поверхностями защищаемого узла и экраном предварительно наносить различные защитные составы, дающие эластичный слой, например, мовиля.