Оптимизация взаимодействия железных дорог с энергоснабжающими организациями : На примере Западно-Сибирской железной дороги

• Автор: Незевак, Владислав Леонидович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 263 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОЗАТРАТ ЗАПАДНОСИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. Анализ схемы внешнего электроснабжения. Структура и тенденции электропотребления. Обзор выполненных исследований . Проблемы взаимодействия железной дороги с энергоснабжающими организациями на энергетическом рынке. Выводы. Математическая модель внешнего электроснабжения железной дороги. Моделирование электроснабжения железной дороги. Постановка и решение линейной модели. Постановка и решение нелинейной модели. Постановка и решение задачи вовлечения в электроснабжение железной дороги альтернативных источников. НА ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ. Практические задачи, вытекающие из проведенных решений. Выводы. Комплексные задачи минимизации электрозатрат. Модель минимизации электрозатрат в условиях выбора тарифа и поставщика. Модель минимизации электрозатрат в различных условиях. Выбор поставщика при управлении параметрами электропотребления на железной дороге. Выбор тарифного плана при управлении параметрами электропотребления на железной дороге.


Представленная информация была обработана по отмеченной выше схеме при допущении того, что ЗСЖД в ближайшее будущее будет работать не выходя из сложившегося эволюционного экономического этапа. Далее было осуществлено прогнозирование годовых затрат на основе формальных математических методов. Выявление факторов, влияющих на сложившуюся тенденцию затрат, является вторым этапом анализа. В ходе работы над временными рядами электропотребления для ЗСЖД было выяснено, что наибольшие величины электропотребления не всегда определяют наибольшие величины электрозатрат, что обусловлено разновременными изменениями во времени тарифов на ЭЭ по питающим энергосистемам и их отличиями друг от друга. На рис. ЭЭ для ЗСЖД по питающим энергосистемам . Несоответствие падения электропотребления росту затрат на тягу вызвано ростом тарифов, который объясняется не только объективными экономическими процессами, но и субъективными действиями энергоснабжающих организаций, как это показано, например в . Электрозатраты ЗСЖД и среднегодовые тарифы для тяги представлены в табл. Данный вывод подтверждается также и тем, что за рассматриваемый период не произошло коренных изменений в технологии перевозок удельное электропотребление на тягу существенно не изменилось, а, следовательно, причина роста электрозатрат кроется в тарифной политике, проводимой энергоснабжающими организациями. Динамика изменения среднего курса рубля по отношению к долл. Средний курс рубля за гг. Омским Сберегательным банком курс за гг. Рис. Рис.