Комплексная система организации эксплуатационной работы железнодорожных направлений

• Автор: Бородин, Андрей Федорович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 491 с. : ил.

Раздел 1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ. Время доставки груза основной фактор, определяющий эксплуатационную работу направлений. Структу ра и взаимосвязи показателей надежности и экономичности работы направлений. Основные взаимосвязи нормативных и вариантных планов формирования и графиков движения поездов. Раздел 2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ. Взаимозависимости уровней охвата грузового движения твердыми нитками графика, допустимых колебаний веса и длины поездов, размеров исполненного движения и отправления локомотивов резервом. Влияние доли твердых ниток в графике на участковую скорость грузовых поездов. Влияние стабилизации грузового движения на эксплуатационную надежность сортировочных станций. Многовариантные расчеты свидетельствуют о недостаточной обоснованности подходов к нормированию и контролю сроков доставки грузов без учета его вероятностной природы, возможных времени просрочки и потерь доходов, а также характеристик надежности технологии перевозочного процесса. Вопросы надежности в эксплуатационной работе железных дорог весьма полно рассмотрены в работах профессоров В.


Влияние доли твердых ниток в графике на участковую скорость грузовых поездов. Влияние стабилизации грузового движения на эксплуатационную надежность сортировочных станций. Многовариантные расчеты свидетельствуют о недостаточной обоснованности подходов к нормированию и контролю сроков доставки грузов без учета его вероятностной природы, возможных времени просрочки и потерь доходов, а также характеристик надежности технологии перевозочного процесса. Вопросы надежности в эксплуатационной работе железных дорог весьма полно рассмотрены в работах профессоров В. Е.Козлова и др. П.С. Грунтова и других исследователей. В рамках настоящей работы необходимо выбрать показатели надежности, которые будут выступать в качестве ограничений при решении задач выбора рациональных параметров технологии эксплуатационной работы направлений. Такие показатели приведены и табл. Здесь стрелками показано влияние изменения значений одних показателей на изменение значений других. Пусть, например, на какомлибо полигоне сети имеет место низкий уровень выполнения установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад снижено значение исходного показателя Н4. Еслгсоответствующие меры не будут приняты либо окажутся недостаточными, возможно отсутствие локомотивных бригад для вывоза поездов и как следствие неприем поездов станциями снижение значения Нз. При этом совместное действие факторов Нз и Н4 ухудшает значение Н, а совместное действие Н и Нз снижает значение Н2 на рис. Н4. Выявление зависимостей, показанных на рис. Таблица 2. Рис.