Повышение эффективности перевозок грузов для районов Севера

• Автор: Дауэнгауэр, Надежда Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Современное состояние транспортного обслуживания северных районов Иркутской области. Второе место в транспортных перевозках занимает речной транспорт. Протяженность судоходных путей сообщения в г. Судоходными реками являются Ангара, Лена, Нижняя Тунгуска, Иркутское, Братское, Усть Илимское водохранилища, а также оз. Байкал, роль и значение которого в судоходстве резко возросли в период строительства Центрального участка БАМа. При сравнительно ограниченном речном судоходстве Иркутская область славится речными портами Усть Кут, который по праву считают воротами на север, Киренск, Братск и озерной порт Байкал. В структуре перевозок, как железнодорожным, так и речным транспортом, преобладают нефтепродукты , каменный уголь и кокс , лесные грузы , руда 9 , минеральные строительные материалы 8 , прочие 9 9. Рис. Номенклатура грузов перевозимых на железнодорожном транспорте Автомобильный транспорт в Иркутской области при небольшой густоте железных дорог и сравнительно малой протяженности речных судоходных путей имеет большое значение.


Во всероссийском разделении труда она занимает видное место. При населении около 2 от численности России она производит 6. Азотные удобрения О 3. Фанера . Целлюлоза Алюминий Электроэнергия . Рис. По масштабам промышленного производства Иркутская область не имеет себе равных в России. Бурному развитию промышленности способствовало наличие природных ресурсов. Полезные ископаемые в сочетании с лесными и водными ресурсами благоприятствуют формированию территориально производственных комплексов и промышленных районов. На терри
тории области сформировалось несколько территориально производственных комплексов и районов, таких как Иркутско Саянский Братско Усть Илимский Верхне Ленский Бодайбинско Мамский Катангский охотничье промысловый район Тайшетско Чунский экономический район . Зиминский, Иркутский, Ольхонский, Слюдянский, Усольский, Черемховский
и Шелеховский административные районы ТулуноТайшетский намного менее населенный и слабее экономически развитый Куйтунекий, Нижнеудинский, Тайшетский, Тулунский районы Ш БратскоИлимский менее населенный по сравнению с ИркутскоЗиминским, но достаточно высоко экономически развитый Балаганский, Братский, Нижнеилимский, УстьИлимский, УстьУдинский, Чунский районы IV Верхнеленский Жигаловский, КазачинскоЛенский, Катангский, Качугский, Киренский, Усть Кутский и V Витимский Бодайбинский и МамскоЧуйский районы, последние два очагового освоения, малонаселенные, но различаются по географическому положению и по значимости в перспективном развитии экономики области VI УстьОрдынский Бурятский автономный округ самостоятельный субъект Российской Федерации, он включает 6 административных районов Аларский, Баяндаевский, Боханский, Нукутский, Осинский и ЭхиритБулагатский . В отличие от других внутриобластных экономических районов, специализация хозяйства которых в общероссийском разделении труда определяется использованием различных природных ресурсов, в Витимском районе обусловлена только ресурсами золота. Сейчас роль его и даже такого минерала, как чароит уникальный минерал мира, не говоря уже о других эксплуатируемых ресурсах полевошпатовое сырье, гидроэнергетические и лесные ресурсы, в формировании суммарного ПРП района невелика. Земель
ные, лесные, водные богатства имеют здесь, вследствие транспортноэкономической изолированности района, лишь местное значение. Потенциал золота в районе весьма существенен, но его активная часть на ближайшие лет зависит от многих факторов, в частности, от мощности будущего Сухоложского предприятия по добыче коренного золота. Для расчета потенциала на этот срок принят объем добычи этого драгоценного металла в районе, примерно в 2 раза превышающий современный уровень . Из выше сказанного видно, что для обслуживания промышленности региона, необходимо наличие разветвленной системы транспортной магистрали и всех видов транспорта . Транспорт важнейшая составная часть хозяйства, обеспечивающая нужды не только Иркутской области, но и общегосударственные. Область располагает всеми видами транспорта железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным, авиационным, электронным 3, , . Главным видом транспорта, обеспечивающим перевозку грузов и пассажиров, является железнодорожный транспорт. Общая протяженность железнодорожных путей области составляет км, в том числе электрифицированных км, или ,4 от всей эксплуатационной длины. Основной железнодорожной магистралью области является ВосточноСибирская железная дорога ВСЖД, построенная в гг. В пределах области ВСЖД имеет протяженность более 0 км. Она является частью Транссибирской магистрали, связывающей европейскую часть страны с Сибирью и Дальним Востоком. Ввод в эксплуатацию ВСЖД способствовал интенсивному заселению, освоению территории и ее ресурсов, формированию промышленных центров. Однако и это не снижало напряженности на отдельных участках дороги. В связи с этим на Восточно Сибирской железной дороге был построен третий путь на участке Черемхово Иркутск Рассоха и грузовой путь Иркутск Сортировочный Гончарово, минуя Иркутск Пассажирский.