Совершенствование системы контроля и испытаний тяговых электродвигателей локомотивов

• Автор: Должиков, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 216 c. : ил

1. АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПО АВТОМАТИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ДИАГНОСТИРОВАНИЮ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

1.1. Оценка технического состояния электрических машин

с целью повышения их надежности

1.2. Автоматизация процессов технического контроля и диагностирования электрических машин

1.3. Выводы и задачи исследования.

2. ГРАФМОДЕЛЬ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ КАК ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

2.1. Обзор моделей технических объектов

2.2. Разработка топологической модели функционирования тягового электродвигателя .

2.3. Выбор и обоснование параметров, характеризующих

. . техническое состояние тяговых электродвигателей.

2.4. Анализ достоверности выбранных параметров.

2.5. Разработка алгоритма технического контроля тягового электродвигателя.
2.6. Выводы
3. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
3.1. Анализ вариантов построения информационноизмери
тельной системы
3.2. Функциональная схема информационноизмерительного регистрирующего комплекса II
3.3. Модернизация серийной информационноизмерительной системы для регистрации контролируемых параметров
3.4. Разработка датчиков и устройств, необходимых для технического контроля тяговых электродвигателей
3.5. Выводы.
4. ЭКСПЕИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ . .
ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ИСПЫТАНИЯ
4.1. Анализ экспериментальных данных автоматизированного контроля тяговых электродвигателей.
4.2. Методика проверки распределения токов по тяговым электродвигателям.
4.3. Оценка эксплуатационных режимов нагрузки тяговых, электродвигателей.
4.4. Выводы
ОСНОВНЫЕ вывода И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Вычислительная машины используется для планирования предупредительного ремонта, а также ремонта по устранению неисправностей. После определения неисправностей и зарождающихся дефектов вычислительная машина может планировать время подачи тепловоза в депо, при этом она указывает содержание ремонта, а также необходимое для проведения ремонта время и материалы 3 . На зарубежных железных дорогах, в частности, японских, где скорости движения превышают 0 кмч, надежность работы подвижного состава приобретает особое значение 5 . Все диагностические испытания выполняются на ремонтных заводах, причем испытания проводятся как перед началом ремонта, так и после его окончания. При этом каждый элемент подвижного состава проверяется на специализированной диагностической установке. Ремонт осуществляется, главным образом, путем замены узлов на заранее отремонтированные. Для испытания тяговых двигателей служит автоматическая установка i I 5 , управляемая ЭВМ. С помощью этой установки проверяется изоляция обмоток якоря и полюсов, качество соединения проводников обмотки якоря, падение напряжения на пластинах коллектора. В депо ВаршаваОхота ж. ПНР с г. Он позволяет проверять электрические аппараты, тяговые двигатели, аккумуляторные батареи, вспомогательные машины и разъемные соединения. В процессе диагностирования производятся замеры времени срабатывания контакторных элементов, переходного сопротивления контактов, сопротивления изоляции под напряжением 5 кВ. Результаты печатаются в виде ведомости проверок.