Разработка методики решения задач продольной динамики вагона как системы "кузов-оборудование-груз"

• Автор: Попкова, Наталья Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 294 с.

Состояние вопроса и задачи исследования. Применимость метода конечных элементов в исследовании динамики подвижного состава. Продольные колебания стержня. Продольный удар стержня о неподвижный упор. Построение матрицы жесткости конечного элемента стержень с переменным сечением и произвольным направлением главной оси. Построение конечноэлементной схемы вагона. Оценка значимости несимметрии конструкции вагона. Исследование влияния характеристик расчетной схемы
на напряженнодеформированное состояние вагона, оборудования и груза при соударении. Постановка задачи и выбор метода исследования. Планирование эксперимента. Общие положения планирования эксперимента. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в нижней обвязке. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. Изменения поперечного контура сечения вагона. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в поперечных балках рамы.


Оценка значимости несимметрии конструкции вагона. Исследование влияния характеристик расчетной схемы
на напряженнодеформированное состояние вагона, оборудования и груза при соударении. Постановка задачи и выбор метода исследования. Планирование эксперимента. Общие положения планирования эксперимента. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в нижней обвязке. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. Изменения поперечного контура сечения вагона. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. О еаХ 4 АХ2г 4 АХ,г2 АХлгзУ остальные элементы матрицы равны 0. Ь к5 0 0 0 к5Ь кь5 0 к5 к. Рис. Структура матрицы жесткости конечного элемента. И уа 0,ь ь. На рис. Подматрица Кц получается обращением матрицы податливости подматрица К находится из подматрицы Кц по уравнениям равновесия как реакции в заделанном конце подматрица К симметрична К а подматрица К находится по уравнениям равновесия из К. Полученная структура матрицы жесткости показана на рис. I косинусы углов между соответствующими осями местных х,у,г и глобальных Х,У,2 координат. Для тестирования предложенного конечного элемента использована расчетная схема, показанная на рисунке 2. Для упругой линии прогиба существует аналитическое решение см. Исходные данные 2, Нм2, Р Н, м, 1 м, а 1 м, 0, м, Н0 0, м, А 0, м. Показаны две расчетные схемы на рис.