Совершенствование конструкции бандажей якорей тяговых электродвигателей локомотивов

• Автор: Строков, Георгий Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 122 с. : ил.

1. Состояние вопроса и задачи исследований. .

1.1 Особенности конструкции и эксплуатации транспортных электрических машин.

1.2 Обзор исследований по изучению условий работы узлов тяговых электродвигателей.

1.3 Общие принципы конструирования электродвигателей и анализ методов расчета бандажей транспортных электрических машин на прочность.

1.4 Задачи исследований.

2. Аналитические исследования по изучению силового нагружения бандажей крепления лобовых частей обмотки якоря.

2.1 Расчетная схема для вывода уравнений колебаний бандажа.

2.2 Уравнения колебаний бандажа.

2.3 Методика решения уравнений колебаний бандажа.

3. Методика прочностного расчета бандажей крепления лобовых частей якоря ТЭД на прочность.

3.1 Алгоритм расчетов и программа расчета напряженного состояния бандажа якоря.

3.2 Расчет напряжений в бандажах крепления обмотки якоря и определение оптимальной конструкции.
4.Технологии изготовления бандажей якорей электрических
машин.
4.1 Намотка проволочных бандажей. бб
4.2 Изготовление бандажей из стеклоленты.
4.3 Технологическая оснастка для намотки стеклометаллических бандажей. ЯЗ
5. Экспериментальные исследования на прочность стеклометаллических бандажей.
5.1 Технические требования к испытаниям бандажей на прочность.
5.2 Методика испытания ТЭД со стеклометаллическими бандажами.
6. Технико экономический расчет эффективности от внедрения нового стеклометаллческого бандажа.
Заключение.
Литература


Большую часть выхода из строя ТЭД составляют механические повреждения разрушения якорного подшипника, лабиринтных уплотнений, изломы выводов катушек главных полюсов ГП магнитной сис
темы, проворот ведущей шестерни на валу электродвигателя, механические разрушения изоляции, размотка бандажа и другие, на долю которых приходится свыше от общего количества повреждений ТЭД в эксплуатации 1 . Повреждения электрического характера составляют в основном пробои изоляции обмотки якоря, круговой огонь и подгар коллекторных пластин. Характер технических повреждений узлов ТЭД и сравнение показателей надежности однотипных ТЭД при опорноосевом и опорнорамном подвешивании свидетельствует, что повреждения являются следствием динамических вибрационных нагрузок, действующих на КМ Б как со стороны верхнего строения пути, так и со стороны изношенной тяговой передачи. Определенное снижение уровня динамических воздействий на ТЭД при опорноосевом подвешивании достигается при использовании в тяговой передаче упругих самоустанавливающихся зубчатых колес УСЗК. Указанное снижение достигается уменьшением доли энергии высокочастотных зубцовых вибраций , передаваемых на остов ТЭД, так как уровень зубцовых вибраций зависит от степени отклонения профиля зубьев передачи от эвольвентного, а применение УСЗК позволяет компенсировать погрешности в зубчатой передаче . Оборудование колесных пар локомотивов УСЗК позволило более чем в семь раз уменьшить дисперсию динамических нагрузок, вызванных колебаниями колесной пары, в три раза дисперсию динамических нагрузок зубцовой частоты, на дисперсию продольных виброускорений букс электродвигателя, почти в три раза коэффициент неравномерности распределения напряжений по длине зуба и износ бандажей колесных пар на .