Разработка высокоэластичных муфт для приводов вспомогательного оборудования локомотивов

• Автор: Самохвалов, Евгений Александрович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 135 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Анализ существующих конструкций приводов вспомогательного оборудования тепловозов. Классификация соединительных муфт, устанавливаемых в приводах вспомогательных агрегатов тепловозов. Методы динамического расчета приводов. ПАРАМЕТРОВ. Выбор параметров ВЭМ для основных режимов эксплуатации вспомогательного оборудования. Выбор режимов эксплуатации. Выбор критериев качества и офаничений работоспособности. Кинематическая схема привода вспомогательного оборудования локомотива. Динамика вспомогательного оборудования. Метод исследования динамики привода. Результаты теоретических исследований. Выводы. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. Программа проведения натурных испытаний. Методика проведения эксперимента. Подготовка и проведете измерений. Результаты натурных испытаний. Определение эксплуатационных расходов. Выводы. Передний и задний распределительные редукторы имеют почти одинаковые устройства. Валы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей получают вращение от редукторов через гидродинамические муфты, которые одновременно выполняют демпфирующие функции при резком изменении режимов работы дизеля локомотива.


Подготовка и проведете измерений. Результаты натурных испытаний. Определение эксплуатационных расходов. Выводы. Передний и задний распределительные редукторы имеют почти одинаковые устройства. Валы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей получают вращение от редукторов через гидродинамические муфты, которые одновременно выполняют демпфирующие функции при резком изменении режимов работы дизеля локомотива. При номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля через ведущий вал переднего распределительного редуктора тепловоза 2ТЭЛ передается мощность 0 л. Задний распределительный редуктор передает 0 л. Всего оба редуктора передают вспомогательным машинам и механизмам более 0 л. Зубчатые передачи используются для привода всех вспомогательных механизмов на тепловозах 2ТЭВ, ТЭЗ, М, ТГ2 и частично на тепловозах ТЭП и 2ТЭЛ 5,7,,,. На тепловозах ТЭМ1, ТЭМ2, ТГМ5, ТГМ6, ТГМ используется несколько другая схема механического привода вспомогательных агрегатов 8,. Так, например, на маневровом тепловозе ТЭМ2, отбор мощности на вспомогательные нужды производится с обоих сторон дизельгенератора не через распределительные редукторы, а посредством клиновых ремней 2, карданных валов 5 и соединительных муфт 4 рис. Гидравлический привод к вентилятору холодильника используется на тепловозах ТЭП, ТЭП, ТП6, ТГ2 и на ряде зарубежных тепловозов 6,. Гидронасосы, приводимые в движение от вала дизеля, подают масло под давлением к гидромоторам. Поршни, установленные в блоке цилиндров. Ч





8
0. I
.