Повышение надежности автосцепного устройства грузовых вагонов на основе совершенствования контроля технического состояния пружинно-фрикционных поглощающих аппаратов при ремонте

• Автор: Пряников, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 126 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Состояние вопроса

1.2. Анализ отказов упряжных устройств грузовых вагонов.

1.3. Обследование технического состояния упряжных устройств грузовых вагонов.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ ОТКАЗОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.

2.1. Диагностические признаки технического состояния вагона.

2.2. Диагностическая модель автосцепиого устройства грузового

вагона.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2

3. ИССЛЕДОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ.
3.1. Основные показатели технического состояния поглощающих аппаратов и их нормирование
3.2. Результаты обследования поглощающих аппаратов при плановых видах ремонта
3.3. Работа пружиииофрикционного поглощающего аппарата.
3.4. Математическая модель работы поглощающего аппарата при квазистатическом сжатии
3.5. Подбор параметров модели.
3.6. Выбор диагностических признаков для определения технического состояния поглощающих аппаратов, поступивших в ремонт.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3
4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЙ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ НА СПЕЦИАЛЬНОМ СТЕНДЕ
4.1. Стенд для испытаний и ремонта поглощающих аппаратов грузового подвижного состава.
4.2. Техникоэкономическое обоснование по внедрению стенда для испытаний и ремонта поглощающих аппаратов грузового подвижного состава.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список литературы


Практическая ценность. Выбран диагностический признак технического состояния пружинно-фрикционных поглощающих аппаратов, который дает возможность своевременного выявления неработоспособности аппаратов и предотвращения отказов автосцепного устройства в эксплуатации. На базе выбранного диагностического признака разработана методика испытаний пружинно-фрикционных поглощающих аппаратов при ремонте. Реализация работы. Результаты исследований легли в основу разработки технологии испытаний и ремонта поглощающих аппаратов грузового подвижного состава на специальном стенде СПА-0, разработанном Уральским отделением ОАО «ВНИИЖТ». Ожидаемый годовой эффект от внедрения стендов для испытаний и ремонта поглощающих аппаратов грузового подвижного состава в грузовые вагоноремонтные депо ОАО «РЖД» составляет 2 тыс. Апробация работы. Материалы диссертационной работы изложены и одобрены на V межвузовской научно-технической конференции «Молодые ученые - транспорту», посвященной 0-летию транспортного машиностроения на Урале, Екатеринбург (УрГУС), - ноября г. Екатеринбург (УрГУПС), г. Наука, инновации и образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России», посвященной -летию Уральского государственного университета путей сообщения, Екатеринбург (УрГУПС), - ноября г. VII межвузовской научно-технической конференции «Молодые ученые - транспорту», посвященной 0-летию российских железных дорог, Екатеринбург (УрГУПС), - ноября I'; на техсовете дирекции по ремонту грузовых вагонов Свердловской железной дороги, Екатеринбург (ВЧДР-4), апреля г; на Всероссийской научно-технической конференции «Транспорт, наука, бизнес: проблемы и стратегии», посвященной 0-летию Свердловской железной дороги, Екатеринбург (УрГУПС), - октября г; на расширенном заседании кафедры «Вагоны» Брянского государственного технического университета, Брянск (БГТУ), ноября г. Вагоны и вагонное хозяйство» Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, Москва (ОАО «ВНИИЖТ»), ноября г. Публикации. По результатам исследований, выполненных в диссертации, опубликовано 9 печатных работ, включая 2 статьи в журналах «Железнодорожный транспорт» и «Транспорт Урала», включенных в Перечень ВАК РФ, а также получены 2 патента Российской Федерации на полезную модель. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка из 4 наименований и приложения. Содержит 6 страниц машинописного текста, рисунков, таблицы. ИССЛЕДОВАНИЯ. Состояние вопроса. Значительный вклад в исследование комплекса проблем, связанных с продольной динамикой вагона, внесли Е. П. Блохин [6], С. В. Вершинский, Г. П. Виноградов [7], A. A. Долматов [8], Б. Г. Кеглин, Л. А. Коган, Г. В. Костин [9, ], H. A. Костина, В. А. Котиков, В. А. Лазарям, Л. А. Манашкин, Л. Н. Никольский, Ю. М. Черкашин, И. И. Челноков, Л. А. Шадур [] и др. Исследования факторов, определяющих работоспособность ав-тосцепиого устройства, были выполнены Н. Г. Беспаловым [], С. В. Вершинским [, , , ], Б. Г. Кеглиным [, ], H. A. Костиной [], В. А Котиковым [], Л. Н. Никольским [, ], В. Д. Прохоренковым, H. A. Ссминым []. В трудах этих ученых решены важнейшие условия конструирования и эксплуатации автосцепного устройства. Показано, что работоспособность вагона зависит, прежде всего, от исправного состояния поглощающего аппарата, тягового хомута, клипа, задних упорных угольников, являющихся деталями упряжного устройства вагонов. A.A. Александрова, А. М. Березовского, H. A. Козаченко, Л. B.И. Варавы [], В. И. Гридюшко [], , Г. М. Левита, А. Г. Нетесы [], Г. К. Сендерова [, , ]. Следует особо выделить труды последнего времени, в которых изложены теоретические и экспериментальные исследования новых типов поглощающих аппаратов - полимерных, эластомерных, фрикционно-полимерных, фрикционно-эластомерных, гидрополимерных. К ним относятся работы А. П. Болдырева [, ], Б. Г. Кеглина [, , ], С. А. Горячева [], Д. А. Ступина [], В. И. Беляева [], И. Б. Феоктистова [], П. Ю. Шалимова [], Н. С. Бачурина, [, ].