Проблемы совершенствования систем диагностирования тепловозных дизелей

• Автор: Просвиров, Юрий Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 110 с. : ил.

Работа выполнена на кафедре Локомотивы Самарского института инженеров железнодорожного транспорта
Научный консультант заслуженный деятель науки и техники РФ, почетный академик АТР РФ, доктор технических наук, профессор ПАВЛОВИЧ Евгений Станиславович

Официальные оппоненты

доктор технических наук, профессор КИСЕЛЕВ Валентин Иванович ГО С УДА РЙТБ.Н ИДЯ доктор технических наук, профессор

6ЛВЛИ0ТКА КАШНИКОВ Владимир Николаевич

6

Ведущая организация

доктор технических наук, профессор РОТАНОВ Николай Алексеевич

Всероссийский научноисследовательский институт железнодорожного транспорта МПС РФ

Защита состоится ,ус 3 на заседании диссертационного Со г Московском государственном у ниве по адресу , ГСП, г. Москв

С диссертацией можно ознакоми Диссертация в форгразослана 2

6
Отзывы на диссертацию в фор экземплярах с подписью, заве организации, просим направля
Ученый секретарь Диссертационного Совета Д 4 доктор технических наук, профессор
В.Н. Филиппов
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


В их работах получила научное подтверждение концепция о необходимости индивидуального подхода к каждому локомотиву с целью снижения эксплуатационных расходов путем создания систем диагностирования различных узлов и агрегатов локомотивов. Большой вклад в развитие теоретических проблем диагностирования внесли такие ученые, как Пархоменко П. П., Мозгалевский , Осис Я. Я., Биргер И. А., Смирнов А. Н., Гаскаров Д. В., Глазунов Л. П., Волков Л. И., Николаенко и другие. В настоящее время и на ближайшую перспективу 0 лет до г. ТПС в достаточном количестве для обеспечения необходимого сегодня и в перспективе объема перевозок грузов и пассажиров. Поэтому в локомотивном хозяйстве продолжается старение ТПС и как следствие ухудшение его технического состояния и техникоэкономической эффективности эксплуатации. В этой ситуации становится чрезвычайно актуальной проблема разработки комплексной автоматизированной системы технического диагностирования КАСТД ТПС, вопросы организационного и методологического обеспечения комплексного подхода к созданию указанной системы. Реальным путем повышения эксплуатационной надежности ТПС является создание в локомотивном депо системы комплексной технической диагностики. Объект диагностирования локомотив находится, с одной стороны, под разрушающим воздействием условий эксплуатации, а, с другой стороны, под восстанавливающим воздействием технического обслуживания и ремонта. Поэтому техническое состояние локомотива может постоянно меняться и характеризуется изменением параметров технического состояния и диагностических характеристик, а также распределением показателей надежности его сборочных единиц и деталей в функции времени или пробега.