Методика оптимизации несущей системы кузова вагона с учетом ограничений по прочности и сопротивлению усталости

• Автор: Булычев, Михаил Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 196 с. : ил.

Постановка задачи исследований. НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВОВ ВАГ ОНОВ С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО ПРОЧНОСТИ И СОПРОТИВЛЕНИЮ УСТАЛОСТИ. Математическая формулировка задачи. Процедура оптимизации
2. ОПТИМИЗАЦИИ И АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ПА РЕЗУЛЬТАТЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ. Анализ результатов и выводы. В вагоностроении применяется широкий спектр методов, но выделим несколько самых применяемых. Самыми распространенными методами в настоящее время являются метод пересчета, метод покоординатного поиска, градиентные методы. Рассмотрим особенности этих методов. Процесс оптимизации покоординатным методом имеет много модификаций и рассмотрен подробно в работе . При выполнении оптимизационных расчетов по указанному методу на каждой итерации происходит изменение только одной группы элементов конструкции кузовов вагонов. Недостатком данного метода является изменение только одного параметра сечения в процессе оптимизации кузова вагона. Метод градиентного поиска не имеет этих недостатков, но приводит к многократному пересчету по МКЭ расчетной модели.


При выполнении оптимизационных расчетов по указанному методу на каждой итерации происходит изменение только одной группы элементов конструкции кузовов вагонов. Недостатком данного метода является изменение только одного параметра сечения в процессе оптимизации кузова вагона. Метод градиентного поиска не имеет этих недостатков, но приводит к многократному пересчету по МКЭ расчетной модели. Число пересчетов определяется числом групп оптимизируемых элементов. Это ведет к увеличению времени оптимизации. Тем не менее при оптимизации поперечных сечений градиентный метод показал наилучшие результаты. Метод пересчета обеспечивает изменение всех групп элементов за одну итерацию, но не учитывает взаимное влияние групп элементов. Учитывая выше изложенное, в работе предложен вариант методики, в котором предпринята попытка объединить лучшие черты перечисленных выше методов. Метод, предложенный в работе, относится к группе методов направленного поиска и реализуется в виде итерационного процесса, на каждом шаге которого изменяются параметры исходной конструкции. Зависимость, по которой происходит изменение, изложена в работе 2. Разработанный метод реализуется в виде двойного итерационного цикла. На внешнем цикле осуществляется проверка ограничений и расчет компонентов вектора параметров групп элементов конструкции. Можно также сказать, что метод, предложенный в работе, является симбиозом двух методов покоординатного и градиентного, отличающегося изменением всех групп элементов конструкции на одной итерации. На внутренней итерации используется метод иаискорейшего спуска. ДА1 вектор приращений параметров км этапе поиска
2.