Выбор параметров конструкций кузовов вагонов с тонкой несущей обшивкой

• Автор: Кобищанов, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 320 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДОВ ПРОЧНОСТНОГО РАСЧЕТА И ОПТИМАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ КУЗОВОВ ВАГОНОВ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ И ОГРАНИЧЕНИЯ. Особенности специализированных расчетных схем кузовов типа подкрепленных оболочек. Л . Развитие методов параметрической оптимизации несущих конструкций вагонов. Алгоритмы оптимизации кузовов вагонов но частям . Постановка задачи. Ограничения. МЕТОДИКА ПОСТРОЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ СХЕМ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ КУЗОВОВ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ТИПА ОБОЛОЧЕК. Специализированные пространственные расчетные схемы кузовов вагонов, базирующиеся на методе сил. Порядок построения пластинчатостержневых расчетных схем кузовов грузовых вагонов. Построение расчетных схем МКЭ кузовов вагонов
2. Расширенная расчетная схема МКЭ кузовов пассажирских вагонов. Сравнение расчетных схем для кузова крытого грузового вагона. Обобщение алгоритма чередования на произвольное число основных систем по методу сил для расчетной схемы МКЭ. В.
Рис. Разделение системы О на три части Задача поиска оптимальных параметров несущих элементов формулируется следующим образом.


Особенности специализированных расчетных схем кузовов типа подкрепленных оболочек. Л . Развитие методов параметрической оптимизации несущих конструкций вагонов. Алгоритмы оптимизации кузовов вагонов но частям . Постановка задачи. Ограничения. МЕТОДИКА ПОСТРОЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ СХЕМ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ КУЗОВОВ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ТИПА ОБОЛОЧЕК. Специализированные пространственные расчетные схемы кузовов вагонов, базирующиеся на методе сил. Порядок построения пластинчатостержневых расчетных схем кузовов грузовых вагонов. Построение расчетных схем МКЭ кузовов вагонов
2. Расширенная расчетная схема МКЭ кузовов пассажирских вагонов. Сравнение расчетных схем для кузова крытого грузового вагона. Обобщение алгоритма чередования на произвольное число основных систем по методу сил для расчетной схемы МКЭ. В.
Рис. Разделение системы О на три части Задача поиска оптимальных параметров несущих элементов формулируется следующим образом. Вх ВРх, Вм х, Вд х,В0 х вектор внутренних силовых факторов узловых усилий на поверхностях 8Ь , , частей Оь , . Из 1. О может быть расчленена на функции цели СДхВДх для каждой части подконструкции Э, Э2, . При этом прямым расчетом всей конструкции следует определить вектора ВРх, ВГч1 х, Вдх и В0х внутренних силовых факторов узловых усилий на поверхностях вь вг, . В результате части Гь Пг, В3 оказываются загруженными суммарными внешними нагрузками ц. При образовании дискретно равнопрочных систем область допустимых значений параметров проектирования для й части конструкции 1. Рр Р2, Р3 векторы внешних сил на П, , В3.