Совершенствование методов определения и сравнительного анализа тягово-энергетических показателей пригородных электропоездов

• Автор: Назаров, Олег Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с. : ил.

1.1. Структура парка и особенности эксплуатации пригородных электропоездов в России

1.2. Конструктивные особенности современных отечественных и зарубежных пригородных электропоездов

1.3. Структура эксплуатационных расходов пригородных перевозок

1А. Постановка задачи

2. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ТЯГОВОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

2.1. Методика экспериментального определения тяговоэнергетических

показателей ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

2.2. Разработка автоматизированной измерительной системы для испытаний

ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ С КОЛЛЕКТОРНЫМИ ТЯГОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

2.3. Разработка автоматизированной измерительной системы на современной элементной базе

2.4. ТЯГОВОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
3.1. Методы обработки и анализа результатов испытаний
3.2. Энергетические характеристики тягового электрооборудования
3.3. Эксплуатационные характеристики участков обращения
3.4. Сопротивление движению электропоезда
3.5. Масса пригородных поездов
3.6. Коэффициент сцепления
3.7. Напряжение и характеристики тяговой сети
3.8 Диаметр бандажа
3.9. Температура нагрева элементов электрооборудования Ю
3Оценка влияния изменения значений основных факторов на энергетические
показатели электропоездов 7
4. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЯГОВОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ
4.1. Методика расчета
4.2. Определение оптимального соотношения числа моторных и прицепных вагонов в составе электропоезда
4.3. Тяговоэнергетические показатели электропоездов различных поколений
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Исследования позволили отработать и проверить основные режимы и параметры оборудования привода тиристорных преобразователей, системы автоматического управления, системы защит. С г. ЭТ2А с АТД проводятся РАО Высокоскоростные магистрали ВСМ и АО Сила. Комплект силового электрооборудования электропоезда также ориентирован на отечественную элементную базу. Опытный сцеп из четырех вагонов электропоезда изготовлен на ТВЗ в октябре г. Октябрьской дороге. Работы по созданию электропоезда постоянного тока с асинхронным тяговым приводом ЭД6 ведутся ДМЗ и РАО ВСМ. По состоянию на начало г. НИасЬ1, выполнены тяговые расчеты электропоезда, изготовлены тяговые двигатели. Изготовление опытного шестивагонного электропоезда ЭДб намечено на середину г. Разработка электропоезда переменного тока серии ЭН Б находится в начальной стадии. На этом электропоезде, также как и на электропоезде постоянного тока серии ЭДб, предполагается использовать тяговые преобразователи с силовыми КВТ транзисторами фирмы НКасМ. Отработанные на электропоездах ЭДб, ЭНЗ, ЭН5 технические решения намечается использовать при создании на их базе электропоездов местного сообщения с конструкционной скоростью 0 кмч, обеспечивающих повышение комфорта проезда пассажиров, сокращение времени нахождения их в пути, увеличения провозной способности. В связи с острой нехваткой электропоездов переменного тока и отсутствием в начале х годов в России завода, изготавливающего электропоезда переменного тока, в г. ВЭлНИИ и НЭВЗ выходили с предложением в МПС РФ об организации производства пригородных поездов локомотивной тяги.