Разработка способов улучшения эксплуатационных характеристик бандажей колесных пар электровозов

• Автор: Толстов, Валерий Павлович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 26 с. : ил.; 20х15 см

Работа выполнена в локомотивном депо станции Тайга ЗападноСибирской железной дороги.

Официальные оппоненты

доктор технических наук, профессор

ЛИСУНОВ Владимир Николаевич

кандидат технических наук

ФАДИН Виктор Вениаминович

Ведущее предприятие

Красноярская железная дорога

Зашита состоится декабря г. в 9. часов на заседании диссертационного совета Д 4 при Омском государственном университете путей сообщения по адресу , г. Омск, пр. Маркса, .

С диссертацией в виде научного доклада можно ознакомиться в библиотеке университета.

Диссертация в виде научног о доклада разослана ноября г.

Отзывы на диссертацию, заверенные печатью, прост направлять в адрес диссертационного совета.
Ученый секрета
Омский государственный университет путей сообщения,

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


Методика исследований. В работе использованы натурные наблюдения, сбор данных повреждаемости колесных пар в условиях текущего ремонта, технического обслуживания локомотивов с анализом статистических данных. Деформированное состояние прессового соединения колесной пары исследовано методами теоретической механики и сопротивления материалов. Структурное исследование стали проведено с применением методов оптической и просвечивающей электронной микроскопии с дифракционным анализом. Испытания на износостойкость поверхностей бандажа и несущей способности соединения бандаж колесный центр проведены на типовом и специально созданном оборудовании. Научная новизна. Практическое значение работы заключается в использовании разработанных способов решения задач ремонта и эксплуатации колес для повышения срока их службы, интенсификации процессов восстановления работоспособности бандажей, экономии транспортного металла депо Тайга, Белово, Восточное погрузочнотранспортное управление ПО Экибастузуголь. Получены акты внедрения форсунки при смазывании боковой поверхности рельса. Технологическая карта ПТО утверждена ВНИИЖТом на основании исследований проведенных в депо Тайга в годах. Апробация работы. Основные результаты работы представлены на второй международной научнотехнической конференции Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта Москва, МГУПС, , на международной научнотехнической конференции Проблемы развития локомогивостроения Москва, МИШ, , на международной научнотехнической конференции Состояние и перспективы развития элсктроподвижного состава, Новочеркасск, АО ВЭлНИИ, , на научнотехническом семинаре Томск, ТПУ, , , на региональной научнопрактической конференции Транссиб Новосибирск, , на научнотехническом семинаре Омск, ОмГУПС, . Публикации. По теме научного доклада опубликовано работ, в том числе 2 свидетельства на полезные модели и 2 научных отчета. Интенсивность изнашивания колес подвижного состава зависит от многих факторов, основополагающими из которых можно считать физические, определяющие механические и триботехнические свойства поверхностных слоев материалов рельс и колес. Наиболее важной характеристикой поверхности трения является твердость микротвердость, при этом микротвердость является структурно чувствительной характеристикой. Знание структуры материала важно для прогнозирования работоспособности поверхностных слоев. Структура стали, разработанной для изготовления бандажей, удовлетворяет требованиям, предъявляемым условиями эксплуатации пары трения рельс колесо, в тоже время металлургические дефекты, такие как полосчатость, неоднородность состава и структуры снижают износостойкость как новых, гак и отремонтированных колес. Изучением природы повреждаемости колес и повышением качества колесной стали занимались Т. В. Ларин, В. А. Кисик, А. И. Кармазин, В. П. Кротов, В. Г. Крысанов и другие, улучшением качества колес в связи с повышенными режимами нагружения Ю. М. Парышев, И. Г. Узлов, Н. Г. Мирошниченко, Б. М. Климовский, В. Я. Френкель, В. В. Новиков и другие, исследованиями прочности прессовых соединений П. В. Шевченко, И. В. Наумов, Евстратов, Е. С. Гречищев, Иляшенко, Ю. Г. Шнейдер и многие другие. В настоящее время ученые России А. И. Беляев, Н. Д. Буше, А. Е. Балановский, А. П. Буйносов, Воробьев, Горский, Ю. А. Евдокимов, С. Н. Киселев, Б. Д. Никифоров, Г. А. Филиппов и многие другие уделяют исключительное внимание повышению работоспособности трибосистемы колесо рельс. Реальная ситуация на железнодорожном транспорте складывается таким образом, что ремонтные предприятия осваивают различные методы восстановления и упрочнения колес. При предельном износе профиля колес в ремонтном производстве широко используются методы наплавки гребней колес под флюсом электродной проволокой. Твердость наплавленной поверхности составляет в среднем 0 НВ, что приблизительно на НВ ниже твердости отожженной колесной стали. Применение метода упрочнения плазменной струей после обточки колес без выкатки обеспечивает повышение твердости на глубину до 1 мм.