Разработка системы подбора лакокрасочного покрытия пассажирских вагонов с целью повышения их эксплуатационной надежности

• Автор: Ермаков, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 122 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Исследование проблем в области окраски пассажирских вагонов

железных дорог.

1.2. Анализ качества окраски пассажирских вагонов и применяемых лакокрасочных материалов.
1.3. Необходимость дифференцированного подхода в выборе защитного лакокрасочного покрытия при ремонте пассажирских вагонов

1.4. Ключевые аспекты антикоррозионной защиты при помощи ЛКМ.

1.5. Принципы современного метода расчета срока службы ЛКМ

2. Теоретическая проработка метода реализации математической модели

взаимодействия защитного покрытия и окружающей коррозионной среды

2.1. Подход к разработке математической моделей.

2.2. Факторы, влияющие на возникновение коррозии и на скорость ее развития
2.3. Выбор характеристик коррозионной среды и характеристик ЛКМ, влияющих на срок их службы
2.4. Математическая модель воздействия окружающей среды на ЛКМ.
3. Практическая реализация математической модели взаимодействия
защитного покрытия и агрессивной коррозионной среды
3.1. Программная реализация математической модели.
3.2. Постановка эксперимента с математической моделью.
4. Анализ полученных данных и разработанных методов.
4.1. Экономическое обоснование эффективности применения современных защитных покрытий.
4.2. Экономическое обоснование эффективности системы подбора защитных покрытий с учетом агрессивности среды
4.3. Сравнение с используемыми в настоящее время методами.
5. Заключение.
6. Выводы.
Список литературы


Математические модели особенно необходимы в тех случаях, когда возможности конструирования, производства и эксплуатации, основанные на традиционных принципах, исчерпаны или приводят к нецелесообразно большим затратам. Процессы, происходящие при взаимодействии внешней среды (как атмосферы так и груза) и покрытия, защищающего конструкции вагона, характеризуются как сложные. При их изучении необходим системный подход, включающий многокритериальность, многофакторность, адекватный метод описания, эффективность проведения исследований. Принятие формализованных решений в прикладных исследованиях сложных систем определяется их основными свойствами. Разрабатываемое алгоритмическое, и программное обеспечение должно учитывать реальные свойства исследуемых процессов. Разработка программного комплекса для расчета точного срока службы лакокрасочного покрытия пассажирского вагона. Обосновать эффективность программного комплекса, разработанного на основе математической модели и предназначенного для ускоренного принятия решения о пригодности использования данного типа ЛКМ в данных условиях, с экономической точки зрения. Объект исследования - Пассажирские вагоны железных дорог. Предмет исследования - Продление срока службы защитного лакокрасочного покрытия пассажирских вагонов за счет рационального использования современных лакокрасочных материалов. Научная новизна. Выделены и исследованы параметры лакокрасочного материала и агрессивной среды, непосредственно влияющие на срок службы лакокрасочного покрытия. Произведено научное обоснование эффективности программного комплекса реализующего математическую модель. Войтовича. ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ. Разработанный программный комплекс, позволяющий произвести экспресс-анализ срока службы защитного покрытия, без привлечения дорогостоящих методов натурных испытаний. Основные положения работы обсуждались и были одобрены на научно-практических конференциях, проводимых химическим концерном А1сгоКоЬе1 в - годах. Ф.Б. Конев, В. В.М. Ермаков «Автоматизация подбора защитного лакокрасочного покрытия», «Железнодорожный транспорт», №9, стр. Первая глава посвящена изучению современной ситуации по окраске пассажирских вагонов. Дается описание общепринятых в отрасли методов антикоррозионной защиты ц принципов расчета сроков службы лакокрасочных покрытий. Обосновывается необходимость внесения изменений в существующий на сегодняшний день подход к подбору антикоррозионной защиты - необходимость расчета точного срока службы защитного покрытия вагона. Обосновывается необходимость применения в расчетах математического моделирования. Вторая глава включает в себя описание методов по подбору лакокрасочных покрытий на вагоноремонтных и строительных заводах. В главе приводятся теоретические обоснования для разработки математической модели взаимодействия агрессивной среды и защитного покрытия вагона. Описывается подход к выбору характеристик ингредиентной структуры защитного покрытия и факторы антикоррозионной среды, непосредственным образом влияющих на долговечность антикоррозионной защиты создаваемой ЛКМ. Третья глава содержит решение практических задач на основе математического моделирования взаимодействия лакокрасочного покрытия вагона и агрессивной среды. На основании изучения выделенных факторов влияющих на возникновение коррозии были количественно определены значения основных параметров, характеризующих агрессивность окружающей среды с однгой стороны и свойства лакокрасочных материалов с другой. Полученные параметры были применены при разработке математической модели. В этой же главе приведен алгоритм программного комплекса, реализующего полученную математическую модель. Четвертая глава содержит расчет и анализ полученных данных и разработанных методов при практическом использовании на вагоноремонтном предприятии, и сравнение предлагаемого метода с применяемыми в настоящее время. В этой же главе приводятся результаты технико-экономической оценки эффективности использования предлагаемого метода окраски вагонов. Объем работы составляет 9 листов. Список литературы включает 4 источников. Работа иллюстрирована рисунками, 5 таблицами и 2 приложением.