Разработка системного метода управления вибрационным состоянием подвижного состава

• Автор: Хоменко, Андрей Павлович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 287 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. Защита от вибраций и ударов на подвижных объектах. Требования к виброзащитным системам. Сравнительный анализ возможных решений. К выбору расчетной схемы систем виброизоляции. ГЛАВА 2. Некоторые экспериментальные обоснования. Учет стохастических свойств внешнего воздействия со стороны рельсового пути и континуальной природы пневматической пружины. Математическая модель газодинамических процессов в трубопроводе. Влияние параметров трубопровода на виброзащитные свойства системы пневмоэлемент трубопровод дополнительный объем. Управляемые пневматические устройства. Некоторые особенности пневматических виброзащитных систем . К исследованию активной виброзащитной системы с регулированием по отклонению. Исследование возможностей активных виброзащитных систем с регулированием по возмущению. Влияние активной связи на вид амплитудночастотной характеристики виброзащитной системы. Инвариантность в одномерных активных виброзащитных системах. Свободные движения. Вынужденные движения.


Пневматические подвески до последнего времени не получали распространения на легковых автомобилях, главным образом, изза сравнительно больших габаритов и трудностей компановки. Однако в последние годы этот вопрос обсуждается на страницах иностранных журналов. По заключению компании вообуеаг США пневматические подвески в ближайшем будущем найдут применение на легковых автомобилях. Отмечается, что пневмоэлементы, состоящие из резинокордной оболочки и алюминиевых деталей крепления, гораздо лучше пружин и рессор, занимают меньше места и обладают лучшей приспособляемостью к изменению нагрузки. В настоящее время фирма приспосабливает пневмоподвески к телескопическим амортизаторамстойкам типа Макферсон. Отмечается, что такие пневмоамортизаторы имеют ходимость 0 тыс. Для обеспечения работы пнсвмоподвесок легковых автомобилей разработаны малогабаритные компрессоры с электроприводом и электронные системы управления уровнем кузова. Сообщается также, что фирмой Оообуеаг разработан вариант пневматической подвески для перспективных легковых автомобилей особо малого класса. В результате ходовых испытаний опытных образцов таких машин было установлено, что ресурс элементов подвески достигает 1,6 млн. В подвесках отечественных легковых автомобилей до настоящего времени гидропневматическис и пневматические упругие элементы применения не получили. Важнейшим преимуществом пневматической подвески является возможность осуществления автоматического регулирования подвески таким образом, чтобы статический прогиб упругих элементов оставался постоянным независимо от нагрузки.