Разработка ресурсосберегающих технологий ремонта колес железнодорожного подвижного состава

• Автор: Урушев, Сергей Викторович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 451 с. : ил.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ.

1.1. Причины поступления вагонов в ремонт.

1.2. Основные причины повышения интенсивности

износа пары колесорельс.

1.3. Технологическое обеспечение ремонта колесных пар

без смены элементов с позиции повышения ресурса колес

1.4. Цель и задачи исследования . .

2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА

КОЛЕСНЫХ ПАР . . .

2.1. Системный подход к анализу и синтезу

технологического обеспечения ресурса колес

2.2. Методология совершенствования технологии ремонта
колесных пар без смены элементов.
3. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРОФИЛЯ ПОВЕРХНОСТИ ОБОДА КОЛЕС МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ
3.1. Рациональная периодичность обточки колес .
3.2. Технологическая система механической обработки колес
3.3. Исследование работы слабого звена технологической системы, определяющего работоспособность колеса . .
3.4. Повышение демпфирующей способности режущего инструмента
3.5. Оптимизация режимов механической обработки колеса.
3.6. Оценка повышения работоспособности колеса. Выводы по главе .
4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА НАПЛАВКИ
ГРЕБНЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР.
4.1. Исследование процесса наплавки гребней колесных пар Оценка основных физикомеханических свойств и работоспособности наплавленного металла

4.2. Основные пути повышения надежности и работоспособности колесных пар при наплавке. Разработка и создание нового высокотехнологичного сварочного материала для наплавки изношенных гребней колес при ремонтновосстановительных работах
4.3. Основные выводы по главе.
5. ПРИМЕНЕНИЕ ИНДУКЦИОННОЙ ТЕРМООБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ОБОДА ПРИ РЕМОНТЕ.
5.1. Улучшение обрабатываемости поверхности катания колес
за счет термообработки токами высокой частоты ТВЧ.
5.2. Повышение износостойкости гребня и круга катания колес за счет восстановления физикомеханических свойств поверхностных слоев металла обода при ремонте.
5.3. Выводы по главе
6. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЙ. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
6.1. Методика расчета экономического эффекта внедрения результатов исследований
6.2. Производственные испытания режущего инструмента для
обточки колесных пар по профилю катания.
6.3. Применение оптимальных режимов резания
на колесотокарных станках.
6.4Применение новой наплавочной проволоки
6.5. Результаты эксплуатационных испытаний .
6.6. Повышение ресурса цельнокатаиных колес при ремонте.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. Причины поступления вагонов в ремонт. Цель и задачи исследования . КОЛЕСНЫХ ПАР . Рациональная периодичность обточки колес . Исследование работы слабого звена технологической системы, определяющего работоспособность колеса . Оптимизация режимов механической обработки колеса. Оценка повышения работоспособности колеса. Выводы по главе . ГРЕБНЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР. Основные пути повышения надежности и работоспособности колесных пар при наплавке. Основные выводы по главе. ПРИМЕНЕНИЕ ИНДУКЦИОННОЙ ТЕРМООБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ОБОДА ПРИ РЕМОНТЕ. ТВЧ. Повышение износостойкости гребня и круга катания колес за счет восстановления физикомеханических свойств поверхностных слоев металла обода при ремонте. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЙ. Результаты эксплуатационных испытаний . Повышение ресурса цельнокатаиных колес при ремонте. Обработка фасонным инструментом 2. Фрезерование фасонной фрезой, оснащенной сверхтвердым инструментальным материалом фрСЗОШЛИфование 4 5 5 5 0 4 4 5 4 0 0 . То же, чго 1. Тоже, что 2. То же, чго 1. То же, что 3. То же, чго 2. То же, чго 2. То же, что 1.