Разработка и применение компьютерной измерительной системы для испытаний тепловозов

• Автор: Григорович, Дмитрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 134 с.

1. ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ СРЕДСТВ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ТЕПЛОВОЗОВ.

1.1. Отечественный опыт разработки и внедрения компьютерных систем в локомотивных депо России

1.2. Описание и сравнительный анализ

зарубежных компьютерных систем.

1.3. Технические требования к компьютерным измерительным системам испытаний тепловозов

1.4. Постановка задачи исследования

2. ВЫБОР ТИПОВ И ХАРАКТЕРИСТИК ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ КОМПЬЮТЕРНОЙ СИСТЕМЫ

ИСПЫТАНИЙ ТЕПЛОВОЗОВ.

2.1. Разработка измерительной схемы

2.2. Выбор средств вычислительной техники

2.3. Аналогоцифровые преобразователи
и коммутаторы сигналов.
2.4. Первичные преобразователи сигналов
2.5. Способы определения часового расхода топлива
3. МАТЕМАТИЧЕСКИЙ АППАРАТ СИСТЕМЫ
3.1. Калибровка первичных преобразователей.
3.2. Расчет основных показателей работы
тепловозных дизелей
3.3. Методы пересчета мощности и удельного
расхода топлива к стандартным условиям.
4. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СИСТЕМЫ.
4.1. Установка исходных данных.
4.2. Первичная обработка результатов измерений.
4.3. Хранение и обработка экспериментальных данных.
4.4. Запись переходных процессов тепловозных дизелей.
4.5. Диагностическая часть программы
5. ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ КОМПЬЮТЕРНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ЗАПИСИ И ОБРАБОТКИ ИНДИКАТОРНЫХ ДИАГРАММ
ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ.
5.1. Запись индикаторных диаграмм тепловозных дизелей.
5.2. Обработка индикаторных диаграмм
5.3. Корректировка записи индикаторных диаграмм.
6. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
И ЭТАПЫ ЕЕ В1ШДРЕНИЯ.
6.1. Этапы совершенствования системы
и примеры ее применения
6.2. Проверка технической эффективности системы
7. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНОЙ СИСТЕМЫ
ПРИ ИСПЫТАНИИ ТЕПЛОВОЗОВ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Особый интерес в данной системе представляет разработанный и впервые примененный датчик давления газа в цилиндре. Датчик состоит из высокотемпературного тензочуствительного преобразователя давления и нормирующего усилителя, которые выполнены в ударопрочных корпусах и соединены между собой гибким кабелем в металлорукаве. В связи с резким ухудшением экологического состояния особую актуальность приобретает данная проблема на железнодорожном транспорте. Вблизи крупных железнодорожных узлов содержание сажи, окислов азота, углерода и других вредных веществ превышает предельно допустимые концентрации. На долю тепловозов приходится 6 выбросов загрязняющих веществ. МПС разработана специальная экологическая программа Экология и охрана окружающей среды. СевероКавказская железная дорога первая на сети дорог России внедрила в локомотивном депо Батайск пункт экологического контроля ПЭК. Разработаны и применяются технические приемы регулировки дизеля по показателям дымности, содержания в выпускных газах окиси углерода и азота, углеводорода. Для сбора и обработки информации используется персональный компьютер. Разработан график технологического процесса проведения экологических испытаний тепловоза. Экологические измерения во время реостатных испытаний при выполнении ТР2 и ТРЗ, а также после неплановых ремонтов, требующих выполнения реостатных испытаний и настройки дизельгенераторной установки, должны проводиться не реже одного раза в месяцев. В результате эксплуатации ПЭК в локомотивном депо Батайск сокращены в 2 раза платежи в экологические фонды.