Обеспечение электромагнитной совместимости электроподвижного состава постоянного тока нового поколения с устройствами железнодорожной автоматики в условиях польских железных дорог

• Автор: Бялонь, Анджей
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Варшава, Москва
• Количество страниц: 195 с. : ил

Исследования гармоник, регистрируемых в пути. Исследования характеристик импеданса. РЕЗОНАНСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ. Контактная сеть, как длинная линия бесконечной протяженности. Жмигруд. ПОМЕХ. Вероятностное моделирование задачи
4. Л . Эксплуатационные измерения суммирования помех. Измерения по стороне сильных токов. Исследования в условиях эксплуатации. Анализ результатов исследований. Результаты исследований. Резюме. Выбор критериев оценки помех. Условия суммирования помех. Оценка помех. Число поездов на межлодстанционном участке. ДОПУСКАЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОМЕХ. Восприимчивость устройств СЦБ к помехам. Рельсовые цепи, эксплуатируемые в ПКП. Устройства контроля торможения поезда КНР. Принципы вычисления. Электроподвижной состав. Электроподвижной состав. Статические вагонные преобразователи2
статических вагонных преобразователей, по возможности должен быть минимальным. Помехи, появляющиеся на входе приемника устройств СЦБ, являются, как правило, суммой помех, происходящих от различных источников.


Подытоживая, на основе характеристик чувствительности и восприимчивости устройств СЦБ, и после принятия коэффициентов резерва можно определить допускаемые параметры помех для приемников устройств СЦБ. Это составляет основу для определения допустимых параметров источников помех примерно вагонных преобразователей с учетом способа суммирования помех от нескольких источников. Рассматривая проблему суммирования помех от нескольких источников, следует, в общем, охарактеризовать влияние помех на устройства СЦБ. Как вытекает из практики, устройствами СЦБ, наиболее
часто подвергающимися влиянию помех, являются рельсовые цепи, непосредственно соединенные с рельсовыми нитями. В этом случае влияние электротяговых помех имеет гальванический характер. На работу рельсовых цепей влияет как постоянная составляющая тягового тока, так и его переменная составляющая. Влияние постоянной составляющей заключается в намагничивании рельсовой цепи и тем самим изменение их параметров. Существуют типы рельсовых цепей, устойчивые к влиянию постоянной составляющей тягового тока например, цепи без изолированных стыков или цепи с питанием посередине, и предпочтительно такие должны приниматься на линиях со скоростью движения пассажирских вагонов до 0 кмч. Другим вопросом является влияние переменной составляющей. Как выше сказано, это влияние непосредственно связано с характеристиками чувствительности и восприимчивости приемников рельсовых цепей, при чем характеристика может определяться исключительно в конкретных испытаниях.