Единые принципы исследования динамики железнодорожных экипажей в теории и эксперименте

• Автор: Кондрашов, Владлен Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 274 с. : ил

Моделирование движения колесной пары в рельсовой колее. Общие положения. Определение мест расположения мест контактных пятен. Определение сил взаимодействия в контакте колеса и рельса. Вывод по главе. Метод планируемого поиска. Моделирование колебаний восьмиосного локомотива ТЭП. Динамика восьмиосного локомотива типа ТЭП. Выводы по главе. Выбор рационального сочетания параметров скоростного восьмиосною экипажа. Методика исследования. Исследование динамики восьмиосного локомотива при различных сочетаниях параметров экипажа. Исследование динамики скоростного локомотива на участках пути различного технического состояния. Особенности движения экипажа в кривой. Динамические качества и износные характеристики колес двухосных экипажей с различной структурной схемой при движении по участкам пути переменной кривизны. Исследование иагруженности основных несущих узлов кузова 3
Предположим, что колесная пара движется под некоторым углом а к оси хп путевой системы координат. Продольной ПЛОСКОСТИ Х имеют в плоскости оу форму эллипсов рис.


Вывод по главе. Метод планируемого поиска. Моделирование колебаний восьмиосного локомотива ТЭП. Динамика восьмиосного локомотива типа ТЭП. Выводы по главе. Выбор рационального сочетания параметров скоростного восьмиосною экипажа. Методика исследования. Исследование динамики восьмиосного локомотива при различных сочетаниях параметров экипажа. Исследование динамики скоростного локомотива на участках пути различного технического состояния. Особенности движения экипажа в кривой. Динамические качества и износные характеристики колес двухосных экипажей с различной структурной схемой при движении по участкам пути переменной кривизны. Исследование иагруженности основных несущих узлов кузова 3
Предположим, что колесная пара движется под некоторым углом а к оси хп путевой системы координат. Продольной ПЛОСКОСТИ Х имеют в плоскости оу форму эллипсов рис. Уравнения эллипсов относительно собственных осей симметрии имеют
Заменим здесь величину гк выражением 1. В результате получим уравнения этих же эллипсов, но относительно осей координат колеса, начало которых расположено в центре круга катания. Таким образом, получено уравнение вида Рг,у,ук где ук параметр, определяющий положение семейства эллипсов относительно осей координат колеса. Возьмем частную производную по от выражения 1. В У В,У С, у к О, Щя 2В,у С,л а 1. Воспользовавшись уравнением 1. После несложных преобразований получим уравнения огибающей семейства эллипсов в параметрическом виде

Рис. Траектория профиля колеса при угле набегания а.