Методы и средства сертификации пассажирских электровозов в условиях депо

• Автор: Кузнецов, Константин Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 237 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ. Этапы развития сертификации. Виды сертификации. ЧС7. Результаты линейных динамических испытаний электровоза ЧС7. Сертификационная карта динамических свойств электровоза. Дифференциальная диагностика гидроамортизаторов. СЕРТИФИКАЦИЯ ТОКОВ УСТАВКИ АГП1АРАТОВ ЗАЩИТЫ
3. Особенности работы и ремонта аппаратов защиты электровозов ЧС7. Номенклатура токов уставок. Стенд диагностического моделирования условий эксплуатации аппаратов защиты электровоза. Результаты исследований. Ресурсосберегающая система ремонта аппаратов защиты на базе автономных источников питания. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. Рациональная система определения параметров элементов щеткодержателей. Номограмма выбора параметров рулонной пружины нажимного элемента щеткодержателя. Результаты ресурсных . Стенд сертификационных испытаний щеток. Методы и средства оценки потенциальной устойчивости тяговых электродвигателей. Статистический метод. Экспериментальный метод5
зацепления зубчатых колс, их износе, несовершенной кинематике ускорения возрастают и достигают более .


Рациональная система определения параметров элементов щеткодержателей. Номограмма выбора параметров рулонной пружины нажимного элемента щеткодержателя. Результаты ресурсных . Стенд сертификационных испытаний щеток. Методы и средства оценки потенциальной устойчивости тяговых электродвигателей. Статистический метод. Экспериментальный метод5
зацепления зубчатых колс, их износе, несовершенной кинематике ускорения возрастают и достигают более . Сложные условия эксплуатации существенно влияют на эксплуатационную наджность ТЭД, на их долю приходится г от общего числа отказов локомотива. На рис. ТЭД типа НБ8К6 электровоз и ТЭД типа ЭД7 тепловоз при эксплуатации названных ТЭД на ВосточноСибирской и Северной дорогах. Анализ статистического материала дал возможность все отказы тяговых электродвигателей классифицировать на отказы по механическим причинам, отказы связанные с повреждением изоляции и отказы вызванные нарушением потенциальной и коммутационной устойчивости ТЭД, что позволило разработать физическую модель наджности ТЭД, приведнную на рис. Тяговый электродвигатель представляет сложную электромеханическую систему, наджность которой зависит от наджности механической подсистемы 1, наджности подсистемы изоляционной наджности 2 и наджности подсистемы потенциальной и коммутационной наджности 3. Причм все подсистемы включены последовательно, так как отказ в любой подсистеме при отсутствии резервирования приводит к отказу ТЭД. На основании физической модели наджности разрабатывается структурная модель наджности ТЭД рис.