Совершенствование входных преобразователей электропоезда постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями

Совершенствование входных преобразователей электропоезда постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями

Автор: Ковтун, Алексей Владимирович

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 203 с. ил.

Артикул: 2614965

Автор: Ковтун, Алексей Владимирович

Стоимость: 250 руб.

1. ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ И ЗАРУБЕЖНЫЙ МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ С АСИНХРОННЫМ тяговым ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
1.1. Техникоэкономические предпосылки применения
асинхронных тяговых двигателей на
электропоездах
1.2.Мировой опыт создания электропоездов с асинхронным тяговым приводом
1.3.Сравнительный анализ технических
характеристик современных электропоездов
1.4. Постановка задачи
2. КОМПЛЕКСНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ИМПУЛЬСНОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА
2.1. Режимы и особенности работы силовых цепей электропоезда
2.2. Выбор схемы входного регулятора и его обоснование
2.3. Повышение энергетических показателей тиристорного прерывателя
2.4. Выбор оптимальных параметров
коммутирующего контура тиристорного
прерывателя
3. МОЩНОСТЬ ПОТЕРЬ И КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ВХОДНЫХ ТИРИСТОРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ В РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
3.1. Мощность потерь и коэффициент полезного действия входных преобразователей в режиме тяги
3.2. Мощность потерь и коэффициент полезного
действия входных преобразователей в режиме
электродинамического торможения
3.3. Сравнение результатов расчета
коэффициента полезного действия входных преобразователей с опытными данными
4. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ РЕЖИМА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В СИЛОВОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
4.1. Аварийные процессы в полупроводниковых преобразователях электрического подвижного состава
стр.
4.2. Режим короткого замыкания в силовой цепи электропоезда ЭТ2А
4.3. Выбор параметров токоограничительных реакторов и алгоритма срабатывания
быстродействующей защиты
4 6 0 4 8
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ


Основными причинами изношенности парка явились как острая нехватка новых вагонов вследствие потери для России крупнейшего предприятия по производству электропоездов Рижского вагоностроительного завода, так и постоянный рост объема пригородных перевозок. Правительством РФ Государственной Программы развития и повышения качества пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте Оьши предприняты срочные меры по организации и наращиванию выпуска предприятиями России вагонов электропоездов и комплектующего оборудования, изыскания возможностей для более рационального использования моторвагонного подвижного состава, поддержания его работоспособности за счет модернизации . Современный этап развития пригородных электропоездов, наиболее полно отвечающих указанным требованиям, отмечен применением асинхронных тяговых двигателей АТД в совокупности с силовыми преобразователями на базе полупроводниковых элементов. Ниже рассмотрены достижения отечественных и зарубежных фирм в области схемотехнических решений, а также тенденций применения силовой электроники на электропоездах нового поколения. Мировой опыт создания электропоездов с асинхронным тяговым электроприводом. Для питания АТД пригородных электропоездов в последние годы широко используются схемы с промежуточным звеном постоянного напряжения тока , . Упрощенные блок схемы тягового привода электропоездов с АТД приведены на рис. В качестве выходных преобразователей применены автономные инверторы тока АИТ и напряжения АИН, поскольку необходимо регулировать частоту и уровень напряжения на зажимах АТД. Рис. В системах с АИТ можно использоваться тиристоры и диоды среднего и малого быстродействия . Полупроводниковые приборы нагружены прямоугольными импульсами тока с амплитудой, не превышающей среднего значения тока промежуточного звена постоянного напряжения. Скорость изменения прямого напряжения на тиристорах и обратного напряжения на диодах не превышает . Вс, а скорость изменения тока ограничена . Ас. Коммутирующие конденсаторы работают на средних
частотах со временем перезаряда 0,5. Аварийные режимы в системе с АИТ имеют более лгкий характер протекания по сравнению с системой на основе АИН, поскольку включнный последовательно с АИТ реактор ограничивает скорость нарастания аварийного тока, а АТД не подвергается воздействию ударных токов короткого замыкания. Существенным недостатком АИТ являются значительные перенапряжения на его элементах, что требует применения высоковольтных тиристоров, диодов и конденсаторов. Кроме того, при питании АТД от АИТ изза скачкообразного перемещения тока статора имеет место пульсация электромагнитного момента, а, следовательно, и силы тяги на ободе колеса . Однако вследствие большого момента инерции тягового привода это не вызывает пульсацию частоты вращения колесных пар. Схема входного регулятора зависит от рода тока в контактной сети. Этим требованиям отвечает четырехквадрантный регулятор 4, представляющий собой однофазный выпрямительноинверторный преобразователь, который со стороны переменного тока подключается ко вторичной обмотке тягового трансформатора, а со стороны постоянного тока соединен с конденсатором промежуточного звена постоянного напряжения. Четырехквадрантный регулятор, обеспечивая коэффициент мощности, близкий к единице, имеет незначительную величину первичного псофометрического тока, как в тяговом, так и в рекуперативном режимах, с малым воздействием на системы сигнализации и связи. По такой схеме выполнены электропоезда серии I Германия, серии Х2 Швеция , серии Португалия и некоторые другие. На рис. I. Преобразовательная установка, разработанная фирмой ВВС, реализована на двухоперационных тиристорах. Тяговый трансформатор Т1 имеет 4 одинаковые вторичные обмотки, каждая из которых питает входной преобразователь . Наряду с высшими гармониками, возникающими под действием тактовых импульсов входных регуляторов, при передаче мощности на сторону постоянного напряжения генерируется вторая гармоника сетевой частоты, имеющая существенный уровень. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

04.07.2017

Лето - пора делать собственную диссертацию!

Здравствуйте! Дорогие коллеги, предлагаем Вам объединить отдых и научные исследования. К примеру Вы можете приобрести на нашем сайте 15 ...

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.196, запросов: 236