Обеспечение электромагнитной безопасности многопроводных систем тягового электроснабжения железнодорожного транспорта

• Автор: Полишкина, Ирина Игоревна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ НОРМИРУЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОЛЯ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Источники электромагнитного поля

1.2. Методы парного сравнения и ранговой корреляции оценки факторов опасной среды

1.3. Нормирование параметров электромагнитного поля на электрифицированных участках железнодорожного транспорта
1.4. Влияние электромагнитных полей переменного тока промышленной частоты на организм человека
2. ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ СВЯЗЕЙ И ПОЛЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

2.1. Индуктивность контура проводземля и взаимоиндуктивность меду контурами

2.2. Собственные и взаимные потенциальные коэффициенты проводов тяговой сети на участках со сложной конструкцией земляного полотна

2.3. Экспериментальная оценка электромагнитного поля тяговых сетей

3. СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПОВЫШЕННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ И НА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
3.1. Мировой опыт создания в эксплуатации нетрадиционных систем электрической тяги повышенного напряжения
3.2. Энергетическая эффективность повышения напряжения в контактной сети переменного тока выше уровня кВ
3.3. Конструктивные решения по выполнению контактной сети на напряжение 0 кВ
3.4. Оценка возможности использования нетрадиционных систем тягового электроснабжения с точки зрения электромагнитной безопасности
3.5. Техникоэкономическое сравнение в укрупненных показателях рассматриваемых вариантов нетрадиционных систем электрической тяги повышенного напряжения
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И ОРГАНИЗАЩИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ
4.1. Выявление опасных режимов в зоне электромагнитного влияния многопроводных тяговых сетей базовая переменного тока с точки зрения электробезопасности
4.2. Индивидуальный экранирующий костюм Эп4л, его характеристики и комплектность
4.3. Расчет электромагнитного влияния, обусловленного прохождением по тяговой сети переменного тока и наличием переменного напряжения промышленной частоты. Расчет токов, проходящих через тело человека в разных режимах
4.4. Испытания на нагрузочную способность образцов ткани для экранирующего комплекта Эп4л
5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ СИСТЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Существующая инфраструктура систем тягового электроснабжения характеризуется многообразием технических средств, аппаратуры, линий до и свыше В, специализированного оборудования тяговые подстанции комплектные трансформаторные подстанции, питаемые от системы два проводарельсы и т. Существует множество и других технических средств, оказывающих воздействие на экологическую безопасность радиостанции, воздушные и кабельные линии связи, различные устройства СЦБ и связи, устройства поездной радиосвязи и т. Основным документом, регламентирующим необходимые и достаточные условия для нормального функционирования электроустановок, является Правила устройства электроустановок ПУЭ. Так, согласно п. А в п. Нормами допускаемых индустриальных помех и Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи. На основе ПУЭ разрабатываются практически все нормативные отраслевые и межотраслевые документы . Это обстоятельство не позволяется строго устанавливать допустимые пороговые уровни электромагнитного влияния на окружающую среду. Другой особенностью сетей и электроустановок электрифицированного транспорта является использование в качестве естественного заземлителя рельсового пути. На рельсовый путь заземляются все устройства электроснабжения нетяговых потребителей, питаемых от системы два проводарельсы устройства связи и СЦБ опоры контактной сети и т. Наличие на сети дорог распределенных по длине электрических сетей тягового и нетягового электроснабжения только усиливает влияние различных режимов их работы на экологическую безопасность железнодорожного транспорта. Наиболее распространенными источниками экологического воздействий
являются воздушные линии ВЛ электропередачи. ВЛземля используется в качестве одного из рабочих . В зависимости от конструктивного исполнения ВЛ и их электрических схеме они будут оказывать различные электромагнитные влияния, находясь в рабочих и аварийных режимах. В ВЛ могут быть внутренние и внешние перенапряжения. В настоящее время основным документом в области биозащиты является Санитарные нормы и правила защиты населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты, утвержденные Министерством Здравоохранения в г. На базе этого документа фактически формируются специальные отраслевые и межотраслевые документы. Аналогичная задача стоит и применительно к электрической тяге. ВЛ различными работникаминапример, монтерами контактной сети. Установленные санитарные нормы не распространяются на обслуживающий персонал, который должен руководствоваться Нормами и правилами по охране труда при работах на подстанциях и ВЛ . На многих энергетических объектах подстанциях, электростанциях и т. Мосэнсргосеть, АО Техэнерго и т. Методы парного сравнения и ранговой корреляции оценки факторов опасной среды. Оценка электромагнитной экологической безопасности является достаточно сложной задачей. Для определения основных направлений исследований по ее решению требуется выявить факторы, являющиеся наиболее важными с этой точки зрения. Анализ факторов, определяющих экологическую опасность безопасность источников электромагнитного излучения ЭМИ, может быть проведен методами экспертного анализа. Из известных способов математической обработки качественной информации заслуживают внимания метод парных сравнений и метод ранговой корреляции . Получаемое в результате обработки обобщенное мнение экспертов принимается как решение проблемы . Достоинством этих методов является простота, возможность получения качественной оценки информации путем опроса экспертов без сбора обширного статистического материала. При формировании мнений экспертной группы учитывалась компетентность экспертов стаж работы в области электрификации ж. Для анализа опрашивались работники электротехнических специальностей служб электроснабжения сети дорог России, а также преподаватели транспортных высших учебных заведений. В данном случае всего было опрошено около 0 экспертов.