Влияние аэрозольного загрязнения среды метрополитена на работу высоковольтной изоляции электроустановок совмещенных тяговых подстанций

• Автор: Шаповалов, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 229 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I
Проблемы, связанные с аэрозольным загрязнением воздушной среды объектов железнодорожного транспорта и метрополитена .
1.1. Анализ эксплуатации силового оборудования совмещенных тяговых подстанций СТП метрополитенов.

1.2. Математические модели рассеивания загрязняющих веществ от подвижных источников

1.3. Загрязнения атмосферы окружающей среды объектов МПС

1.3.1. Математические модели загрязнения атмосферы

1.4. Источники загрязнения металлической пылыо воздушной среды объектов железнодорожного транспорта и замкнутых пространств метрополитена

1.5. Математические модели процессов загрязнения высоковольтной наружной изоляции .

1.6. Модель распределения концентрации пыли в воздушной среде цехов

1.7. Обсуждение проблемы и задачи диссертационной работы

Выводы .
Теоретические основы метода осаждения аэрозолей в системе замкнутых пространств метрополитена
2.1. Математическая модель износа контактного провода рельса и системы колесорельс.
2.2. Основы метода расчета осаждения аэрозолей
2.3. Математическая модель осаждения аэрозолей в системе замкнутых пространств объектов железнодорожного транспорта и
метрополитена .
ГЛАВА
Методики экспериментальных исследований
3.1. Методика измерения температуры и относительной влажности воздушной среды тяговых подстанции метрополитена
3.2. Методики определения концентрации пыли весовым способом при пассивном и активном методе отбора проб
3.3. Методика испытания изоляции метрополитена повышенным напряжением .
3.4. Статистическая обработка результатов экспериментальных
исследований
ГЛАВА
Анализ результатов исследований .
4.1. Анализ температурного и влажностного режимов воздушной среды СТП станций Ташкентского и Самарского метрополитена
4.2. Концентрация аэрозольного загрязнения воздушной среды и количественная оценка распределения металлической пыли в помещениях СТП Ташкентского и Самарского метрополитенов
4.3. Влияние температуры, влажности и загрязненности воздушной
среды на высоковольтную изоляцию электроустановок СТП
Ташкентского и Самарского метрополитена .1
Выводы.
Расчетноэкспериментальный анализ загрязнения
высоковольтной изоляции электроустановок СТП
метрополитена
5.1. Мероприятия по ограничению проникновения металлической
пыли в помещения СТП метрополитена
5.2. Оценочные характеристики математических моделей осаждения аэрозолей в системе замкнутых пространств и количества частиц, выделившихся при износе системы колесо рельс.
5.3. Статистическая модель зависимости влияния климатических и конструктивных факторов на поток загрязнения металлической
пылыо поверхностей силового оборудования
5.4. Статистическая модель пятидесятипроцентного разрядного напряжения от плотности загрязнения металлической пылыо поверхностей высоковольтной изоляции СТП метрополитена
5.5. Техникоэкономическая эффективность от внедрения мероприятий по ограничению загрязнения металлической пылыо СТП
метрополитенов
Вы воды.
Заключение по работе .
Список литературы


В статистической теории, которая получила большое распространение в индустриально развитых странах Запада, предполагается, что концентрация загрязнений в диффундированном облаке распределяется в соответствии с законом Гаусса. Сх У 2 па
ст. НУ
. Л мощность источника выбросов, кгс и скорость ветра, мс У высота точечного источника выбросов, м сгу,сг. Для расчета сту ист, используются соотношения
сту Лх ст. V расстояние от источника до расчетной точки А, а В, а коэффициенты, зависящие от устойчивости атмосферы и шероховатости поверхности, которые определяются экспериментально. Для оценки ау и ст. В результате получены различные диаграммы для этих двух параметров в зависимости от условий устойчивости атмосферы. В некоторых методиках полуэмпирическая и статистическая теории применяются совместно. Как показали экспериментальные исследования, это вызвано тем, что рассеивание загрязнений в вертикальном направлении точнее описывается иолуэмпирической теорией, а горизонтальное рассеивание лучше согласуется с распределением Гаусса. В основу метола расчета положена формула Д. Л. Лайхтмана
2т. СХ1 концентрация примеси на уровне земли в точке х,у. К I У
Считаем. Т . Источник расположен на уровне Н. Н
где к среднее значение б слое высотой от 0 до И значение А . ЯСНВ Г1р гаммафункция С,р безразмерные вспомогательные параметры для расчета вертикального рассеяния, которые определяются классом устойчивости и характером задания и и кт. Источники загрязнения атмосферы можно разделить на естественные солончаки, засоленные водоемы, вулканы, пыльные бури и т. Промышленными предприятиями в атмосферу выбрасывается большое количество веществ, приводящих к перекрытию изоляции. Так, при производстве 1 кВтч электрической энергии, на электростанциях с современными котлами в топках образуется от 0, до 0, кг пыли ,. Осаждаясь на поверхности изоляторов и соединяясь с атмосферными осадками, она создаст электролиты, приводящие к перекрытию загрязненной изоляции. Химическая промышленность является источником выбрасываемых в атмосферу различных фракций пыли и газов, опасных для внутренней и внешней изоляции распределительных устройств РУ, особенно при их увлажнении. Свойства воздуха непостоянны и зависят от атмосферных явлений, влажности, температуры и пр. РУ, создаются благоприятные условия для перекрытий и возгораний. Так, запыленность воздуха сильно возрастает при появлении тумана. Это объясняется тем, что увеличивающиеся в размере и весе пылинки не увлекаются вверх и, кроме того, полнее охватываются влагой. В каплях тумана твердых частиц обычно значительно больше, чем в дождевой воде. Повышение влажности сопровождается увеличением содержания пыли в 1 см3. Зависимость числа частиц пыли от относительной влажности представлена в табл. В атмосферный воздух страны ежегодно поступает до 0 млн. Состояние воздушного бассейна, особенно в городах, ухудшается за счет автомобильного транспорта, химических, металлургических, коксохимических предприятий и тепловых электростанций, работающих на твердом и жидком топливе. Относительная влажность, Число частиц пыли в 1см
. Вклад различных видов транспорта в загрязнение атмосферного воздуха в процентах автомобили трактора, комбайны, СДМ 9,4 самолеты 7,3 железные дороги 9,2 морской и речной транспорт 4,1. Ежегодно образуется около млн. Ремонтные предприятия железнодорожного транспорта выбрасывают в атмосферу около 0 тыс. Около 0 гыс. В помещениях СТП метрополитена аэрозольные загрязнения оседают и накапливаются на различных поверхностях фото , 5, 9, ,, , , , , прил. В основном, вредными веществами, загрязняющими атмосферу, являются оксиды углерода СО, серы БСЬ. ЗОз, азота 0, 0, углеводороды СпНт взвешенные вещества сажа, абразивная пыль аэрозоли марганца, свинца, серной, соляной и азотной кислот, щелочей пары ацетона, уайтспирита и других растворителей . Относительный вес вредных выбросов в атмосферу от различных предприятий Куйбышевской железной дороги характеризуют следующие данные локомотивные депо вагонные депо 8 дистанции пути дистанции гражданских сооружений .