Метод определения тягового электропотребления по участкам смежных железных дорог

• Автор: Табаков, Олег Валентинович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 189 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
1 Анализ научнотехнической проблемы расчета расхода электроэнергии на тягу поездов при заездах электроподвнжного состава на смежные железные дороги.
1.1 Анализ проблемы разделения объемов электроэнергии, потребленной электроподвижиым составом при заездах

на смежные железные дороги

1.2 Методика расчета расхода электроэнергии на тягу поездов

в границах железных дорог и участков работы локомотивных

бригад с учетом взаимозаездов на смежные железные дороги

1.3 Методика расчета электроэнергии на участке стыкования железных

дороге использованием расхода электроэнергии по счетчикам.

тяговых подстанций участков заездов

1.4 Оценка достоверности расчетов существующих

методик.
1.5 Выводы по главе.
2. АНАЛИТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ НА УЧАСТКАХ ВЗАИМОЗАЕЗДОВ
ЭЛЕКТРОПОДВИЖНЫХ СОСТАВОВ
2.1 Алитический анализ потерь мощности электроэнергии в системе тягового электроснабжения при пропуске поездов
повышенной массы
2.2 Анализ небаланса электрической энергии на участках взаимозаездов электроподвижного состава на смежные железные дороги.
2.3 Выводы по главе.
3. МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРИ ВЗАИМОЗАЕЗДАХ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
НА СМЕЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.
3.1 Математическая модель коэффициента распределения электроэнергии на тягу поездов
3.2 Исследование влияния факторов, определяющих величину расхода электроэнергии на тягу поездов на участках заездов
3.2.1 Оценка влияния выполненной поездной работы и межпоездного интервала на расход электроэнергии на тягу поездов,
при взаимозаездах электроподвижпых составов.
3.2.2 Оценка удельных расходов электроэнергии на тягу поездов на базе статистического анализа данных маршрутов машинистов
3.3 выводы по главе
4. ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ РАСЧЕТА РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ ПРИ СОВМЕСТНЫХ ЗАЕЗДАХ ЭЛЕКГРОПОДВ 1ЖНОГО СОСТАВА НА СМЕЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.
4.1 Методика определения расхода электроэнергии на тягу поездов при совместных заездах на смежные железные дороги.
4.1.1 Анализ характеристик перевозочного процесса, параметров системы тягового электроснабжения и типов профиля пути участков заезда.
4.1.2 Кластерный анализ участков заездов по типу профиля пути
4.1.3 Регрессионный анализ факторов перевозочного процесса,
СТЭ, профиля пути.
4.2 Назначение и структурная схема имитационной модели.
4.3 Экспериментальная оценка распределения тягового электронотребления по участкам смежных железных дорог на базе имитационной модели.
4.4 Выводы по главе
5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННОЙ МОДЕЛИ РАСЧЕТА РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ ПРИ СОВМЕСТНЫХ ЗАЕЗДАХ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПА СМЕЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.
5.1 Описание работы программного модуля по расчету расхода электроэнергии на тягу поездов при совместных заездах электроподвижного состава на смежные железные дороги
5.2 Расчет экономической эффективности от разработанных мероприятий
5.3 Выводы по главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Решением задач распределения тягового электропотребления по смежным дорогам, при взаимозаездах электроподвижного состава ЭПС на смежные железные дороги, занимались ученые отраслевых институтов, вузов и департаментов ОАО РЖД В. Т. Черемисин, А. Г. Зверев, М. М. Никифоров, Б. И Давыдов, Е. Н. Школьников ,2. Однако, несмотря на значительный объем проведенных исследований и наличие достоверных результатов в оценке тягового электропотребления на участках электрифицированных железных дорог и в частности результатов, полученных на базе методов имитационного моделирования данные подходы не используются в практике расчета и распределения тягового электропотребления между смежными железными дорогами при совместных взаимозаездах электроиодвижиого состава. В настоящее время существует методика расчета расхода электроэнергии на тягу поездов в границах железных дорог и участков работы локомотивных бригад разработанная ОмГУГС и утвержденная руководством ОАО РЖД далее методика ОАО РЖД к применению на сети дорог . Одним из направлений дайной методики ОАО РЖД лежит определение расхода электрической энергии на тягу поездов в границах участков совместной работы локомотивных бригад приложение 1. Крь Кр2 коэффициенты распределения электроэнергии по участкам заезда. В свою очередь коэффициент распределения электроэнергии определяеться пропорционально длине плеча заезда т. То есть, на первом этапе проводится расчет расхода электрической энергии на тягу поездов по счетчикам тяговых подстанций тп в границах полигонов постоянного и переменного токов. ЭО без учета расхода электрической энергии на собственные нужды тяговых подстанций дистанций электроснабжения постоянного и переменного токов. В связи с тем, что тяговые подстанции, находящиеся на границах раздела железных дорог, могут питать межподстанционные зоны МПЗ смежных железных дорог, необходима корректировка с целью получения расхода электрической энергии на тягу поездов но счетчикам тяговых подстанций в границах полигонов постоянного и переменного токов. Первым шагом определяется суммарное количество электрической энергии, переданное в пограничную межподстанционную зону между смежными железными дорогами дорога 1 и дорога 2. Кт И, 1. У2Х расход электрической энергии на тягу поездов но счетчикам фидеров контактной сети тяговой подстанции 2ой железной дороги в сторону ой железной дороги с учетом потерь в трансформаторах. На втором шаге корректировки из общего расхода электрической энергии в граничной межподстанционной зоне IVЦи выделяют долю расхода электрической энергии рассматриваемой железной дороги. Цт1куг1г2
Настоящая методика предусматривает определение данного коэффициента пропорционально расстоянию. В особых случаях допускается определение коэффициента распределения электроэнергии на тягу поездов в граничной межподстанционнои зоне выполнять на основании заключенного договора о передаче электроэнергии между граничащими железными дорогами, который составляется по результатам энергетического обследования межподстанционнои зоны с учетом места прохождения границы между дорогами, режима работы межподстанционной зоны, профиля пути, энергетических характеристик смежных тяговых подстанций. Корректировка расхода электрической энергии на тягу поездов в пограничных межподстанционных зонах не требуется, если на границе раздела железных дорог выполнен раздел питания по контактной сети. Па втором этапе проводится расчет электрической энергии на тягу поездов по счетчикам электроподвижного состава РГэпс в границах полигона постоянного и переменного токов. Для этого первоначально находится суммарный расход электрической энергии на тягу поездов по счетчикам электроподвижного состава с использованием данных статистической отчетности ТХО1 локомотивных депо. Кэпс УУТЧ АИГЭЦСу 1. Па третьем этапе определяется учтенный отбор ОТБ электрической энергии от контактной сети Ротб в границах полигонов постоянного и переменного токов. Помимо методики ОАО РЖД, также существует методика для расчета электроэнергии на участке стыкования железных дорог с использованием расхода электроэнергии по счетчикам тяговых подстанций участков заездов разработанная ПГУПС.