Совершенствование системы нормирования расхода топлива на маневровое и хозяйственное движение тепловозов

• Автор: Корнеев, Павел Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 141 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Нормирование расхода топлива на маневровое и хозяйственное движение тепловозов на предприятиях ОАО РЖД и промышленного железнодорожного транспорта

1.1.1. Термины и определения

1.1.2. Анализ методик нормирования расхода дизельного топлива

1.2. Анализ функциональных возможностей бортовых систем контроля параметров работы и расхода дизельного топлива тепловоза

1.3. Анализ качества настройки ДГУ тепловозов по результатам реостатных испытаний

1.4. Выводы и постановка задач исследования

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ТЕПЛОВОЗОВ В МАНЕВРОВОМ И ХОЗЯЙСТВЕННОМ ДВИЖЕНИИ

2.1. Влияние режимов работы ДГУ тепловозов на расход топлива

2.2. Исследование параметров работы маневровых тепловозов на предприятиях ОАО РЖД

2.3. Исследование параметров работы тепловозов на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта
2.4. Выводы ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НОРМЫ
РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА МАНЕВРОВОЕ И ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ
3.1. Определение затрат дизельного топлива на привод вспомогательного оборудования тепловоза
3.2. Оценка влияния атмосферных условий на расход дизельного топлива тепловозом
3.3. Исследование влияния переходных процессов на расход топлива ДГУ тепловоза
3.4. Разработка методики корректировки расходных характеристик ДГУ тепловоза
3.5. Методика формирования нормы расхода дизельного топлива на маневровое и хозяйственное движение тепловозов
3.6. Выводы
ГЛАВА 4. ОПЫТНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА МАНЕВРОВОЕ И ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ТЕП Л ОВОЗОВ
4.1. Программноаппаратный комплекс контроля параметров работы тепловоза
4.2. Результаты эксплуатации методики нормирования расхода дизельного топлива
4.3. Оценка адекватности модели формирования нормы расхода дизельного топлива
4.4. Оценка границ доверительного интервала расчетной нормы расхода дизельного топлива
4.5. Выводы
ГЛАВА 5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 Методика оценки экономической эффективности реализации разработанной методики
5.2 Расчет экономической эффективности внедрения методики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А Рекомендации Дирекции тяги ОАО РЖД
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Акт о внедрении разработанной методики
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Тепловозный парк маневрового и хозяйственного движения ОАО РЖД и предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Предмет исследования. Система технического нормирования расхода дизельного топлива на маневровое движение тепловозов. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения, библиографического списка из 2 наименований и двух приложений и содержит 1 страницу, в том числе 6 страниц основного текста, рисунков, таблиц. ГЛАВА 1. Приписной парк тепловозов ОАО РЖД составляет более 9 тыс. На предприятиях промышленного железнодорожного транспорта эксплуатируется сопоставимый парк тепловозов, основную часть которого составляют маневровые тепловозы серий ТЭМ2, ТЭМ, ТЭМ7. В настоящее время в компании ОАО РЖД началась реализация программы по внедрению единой автоматизированной системы учета дизельного топлива 4, 5. В настоящее время в локомотивных депо ОАО РЖД и предприятиях промышленного железнодорожного транспорта реализуется методика нормирования, основанная на использовании среднестатических значений нормируемых показателей. Исследования, проведенные по ряду локомотивных депо, показали, что при существующем подходе наблюдаются существенные отклонения расчетной нормы расхода как от списываемого количества по маршруту машиниста, так и от замеренного бортовой системой табл. Такие отклонения объясняются несовершенством действующей методики 6 и требуют решения этой задачи на основе современных технологий. Таблица 1. Ср. Исследованиям, связанным с повышением топливной экономичности дизелей, изучением режимов работы тепловозов, вопросам нормирования расхода топлива посвящены научные труды специалистов и ученых ВНИИЖТ, МИИТ, СамГУПС, ОмГУПС, ПГУПС, ДвГУПС, РГУПС. Среди научных работников следует отметить работы Болховитинова Г. Ф., Белостоцкого А. М., Володина А. И., Горелика Г. Б., Гренксвича О. О., Иванова И. А., Игина В. Н., Киселева Г. Г. Кишкаревича К. В., Корнева Н. Н., Коссова Е. Е., Молярчука В. С., Мугинштейна Л. А., Овчаренко С. М., Постола Б. Г., Салимова А. В., Симеона А. Э., Сковородникова Е. И., Сидоровой Е. А., Хомича А. Чулкова А. В., Фофанова Г. А., Фуфрянского Н. А. и др. Норма расхода это максимально допустимое количество топлива для производства единицы продукции или работы установленного качества с учетом планируемых организационнотехнических условий производства 7, 8. Нормы расхода топливноэнергетических ресурсов служат для планирования потребления и эффективности использования, а также оценки энергетической эффективности локомотивов в эксплуатации 9. Удельный расход ТЭР на тягу поездов расход ТЭР на выполнение ТПС единицы перевозочной работы. Топливноэнергетические ресурсы совокупность природных и производственных энергоносителей, энергия которых при существующем уровне развития техники и технологий доступна для использования в хозяйственной деятельности. Условное топливо принятый при техникоэкономических расчетах показатель, служащий для сопоставления тепловой ценности различных видов органического топлива. Теплота сгорания 1 кг условного топлива ,3 МДж кКал. Право расхода топлива расчтное количество ТЭР, необходимое для выполнения фактического объма работы исправным техническим средством, эксплуатируемым при фактических параметрах работы. Норма удельного расхода топлива расчтное количество топлива, необходимое на единицу работы топливопотребляющих агрегатов, установок, машин применительно к определенным условиям производства продукции. Пооперационные нормы удельного расхода ТЭР устанавливают на отдельные технологические операции, в т. В качестве единиц измерения условного топлива приняты килограмм условного топлива кг у. При переводе количества дизельного топлива в натуральном исчислении в единицы измерения условного топлива используется топливный эквивалент К 1, 1 кг 1, кг у. Для удельного расхода дизельного топлива используют следующую единицу измерения килограмм условного топлива кг у. Нормы удельного расхода ТЭР с точностью до одного знака после запятой устанавливают для тепловозной тяги локомотивным депо, отделениям железных дорог и железным дорогам в кг у.