Особенности принятия проектных решений по обеспечению устойчивости оснований железнодорожных насыпей на высокотемпературных вечномерзлых грунтах

• Автор: Жданова, Светлана Мирзахановна
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 174 с. : ил.

Результаты обработай натурных данных. Назначение рациональных в. Быкова и Каптерева. Для ликвидации бокового подтока тепла через откосы насыпи в обязательном порядке предусматривалось устройство тепловых берм и изоляция откосов торфом. Ширина торфяных берм была примята не менее 3 м, а толщина не менее 0,5 м. Водоотводные сооружения должны были устраиваться в виде деревянною лотка с верховой стороны и открытой канавы с низовой стороны. В необходимых случаях деревянный лоток мог быть заменен открытой канавой. Минимальное расстояние от подошвы откосов насыни до бровки водоотводных сооружений было принято равным м. Однако в зависимости от рельефа местности и грунтов, подстилающих торф, оно могло быть уменьшено, но не должно было быть менее 5 м, считая от подошвы откоса торфяной бермы. Анализ типовых поперечных профилей, разработанных при рабочем проектировании линии Известковая Ургал и Ургал Комсомольск, показывают, что предложенные конструкции насыпей на вечномерзлых грунтах имеют весьма существенный недостаток, связанный с технологией их возведения.


В необходимых случаях деревянный лоток мог быть заменен открытой канавой. Минимальное расстояние от подошвы откосов насыни до бровки водоотводных сооружений было принято равным м. Однако в зависимости от рельефа местности и грунтов, подстилающих торф, оно могло быть уменьшено, но не должно было быть менее 5 м, считая от подошвы откоса торфяной бермы. Анализ типовых поперечных профилей, разработанных при рабочем проектировании линии Известковая Ургал и Ургал Комсомольск, показывают, что предложенные конструкции насыпей на вечномерзлых грунтах имеют весьма существенный недостаток, связанный с технологией их возведения. Сложность выполнения в производственных условиях предложенных конструкций земполотиа, сохраняющих мерзлоту термоизолирующие покрытия, прослойки, трудности, связанные с применением механизированной технологии и, следовательно, огромные затраты ручного труда, отсутствие опыта производства таких работ привели к тому, что мероприятия не были осуществлены. Общий объем работ по устройству торфяного покрытия на железнодорожной линии Известковая Ургал должен был составить 3 тыс. В период строительства с гг. Так простояло земляное полотно весь период консервации линии гг
В г. Ургал Комсомольск с учетом опыта строительства железнодорожной линии Известковая Ургал. Согласно материалам натурного обследования 1. Известковая Ургал и Ургал Комсомольск было осуществлено без учета наличия вечномерзлых грунтов в основании земполотна. На основании натурного обследования земляного полотна 1. До г.