Обеспечение безопасности движения поездов по условию накатывания колеса на рельс

• Автор: Черняков, Евгений Алексеевич
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 145 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Теория колебаний. Взаимодействие и динамика подвижного состава и железнодорожного пути

1.2 Изучение устойчивости движения экипажа

1.3 Контактное взаимодействие. Решение статической пространственной контактной задачи теории упругости
1.4 Выводы
ГЛАВА II. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО УСЛОВИЮ ВЪЕЗДА ГРЕБНЯ КОЛЕСА НА РЕЛЬС

2.1 Функции плотности распределения вероятностных параметров

2.2 Методика определения устойчивости колеса на рельсе

2.2.1 Определение устойчивости колеса на рельсе с учетом вероятностного характера влияющих параметров.

2.2.2 Учет угла небегания в оценке устойчивости подвижного состава

ГЛАВА III. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ О ПАРАМЕТРАХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА И РЕЛЬСА. УСТОЙЧИВОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
3.1 Экспериментальное исследование устойчивости порожних грузовых вагонов.
3.2 Комплексные динамические ходовые испытания груженых четырехосных
вагонов.
3.3 Экспериментальные исследования параметров определяющих устойчивость
колеса на рельсе с помощью Прибора для измерения перемещений
3.4 Эксперименты по устойчивости колеса на рельсе с использованием стенда
Колесорельс ЦНИИ МПС.
ГЛАВА IV. КРИТЕРИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПО УСЛОВИЮ УСТОЙЧИВОСТИ КОЛЕСА НА РЕЛЬСЕ.
4.1 Оценка результатов расчетов. Корреляция и регрессия получаемых параметров
4.2 Критерии безопасности для вагонов и локомотивов.
Заключение
Приложения 1.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В теоретических исследованиях данной работы использованы положения теории взаимодействия подвижного состава и пути, теории вероятностей. Общая методика исследования основывается на выполнении многовариантных численных исследований устойчивости подвижного состава по условию накатывания колеса на рельс. В связи с тем, что применяемые на сегодняшний день методики расчета устойчивости подвижного состава в недостаточной степени учитывают взаимодействие системы колесо-рельс автором была разработана методика, учитывающая вероятностный характер вертикальных и горизонтальных сил, а также коэффициент трения, угол наклона гребня колеса и угол набегания колеса на рельс. С помощью данной методики было выполнено исследование устойчивости подвижного состава при различных параметрах влияющих на безопасность движения. Целью является оценка безопасности движения поездов по условию въезда гребня колеса на рельс с учетом вероятностного характера влияющих факторов. Для окончательного решения поставленной в диссертации задачи были использованы материалы многочисленных экспериментальных исследований проводимых Матусовским Г. И. [1] при исследование устойчивости колеса против накатывания гребнем на рельс с учетом неровностей и характеристик жесткости рельсовых нитей; Молоциковым В. А., Желяиным Г. Г. и др. ВЛ; Вершинским С. В., Грачевой Л. О., Коганом А. Я. и др. Матусовским Г. И. при разработке предложений по повышению скоростей движения поездов при производстве путевых работ. Материалы, полученные в результате проводимых ранее опытов, сопоставлялись с результатами моделирования. В работе в первые учитывается вероятностный характер параметров влияющих на устойчивость подвижного состава, таких как вертикальные и горизонтальные силы в месте контакта колеса и рельса, коэффициент трения (скольжения), угол набегания колеса на рельс и др. Сравнение полученных расчетных значений этих параметров и их влияния на устойчивость с результатами экспериментальных исследований проводимых на специальном стенде схода колеса с рельса при скоростях движения до 0 км/ч [7], а так же с исследованиями, проводимыми Матусовским Г. И., Молоциковым В. А., Желяиным Г. Г., Вершинским С. В., Грачевой Л. О., Коганом А. Я. и др. На защиту выносится методика определения устойчивости колеса на рельсе с учетом вероятностного характера влияющих параметров и угла небегания колесе на рельс. Разработана методика оценки безопасности движения подвижного состава с учетом вероятностного характера факторов влияющих на устойчивость по условию накатывания гребня колеса на головку рельса. Создана математическая модель зависимости устойчивости экипажа от угла набегания колеса на рельс. Предложены способы оценки безопасности движения поездов и оценки ходовых характеристик подвижного состава при его проектировании. Получены количественные оценки влияния угла набегания колеса на рельс с учетом вероятностного характера основных факторов на безопасность движения поездов. Произведена оценка влияния угла набегания колеса на рельс на устойчивость подвижного состава и предложены критерии безопасности движения с учетом данного параметра. Основные материалы диссертации изложены в 5 печатных работах. Материалы диссертационной работы изложены на Шестой научно-практической конференции "Безопасность движения поездов". Москва (МНИТ), ; Седьмой научно-практической конференции "Безопасность движения поездов". Москва (МНИТ), ; Третей научно-технической конференции с международным участием "Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути". Москва (МНИТ), . Результаты работы были использованы в научно-исследовательской работе по теме: "Обеспечение безопасности движения подвижного состава при роспуске его на сортировочной горке станции Выкса-промышленная ОАО “Выксунский Металлургический Завод”. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованной литературы, включающего в себя 3 наименований. Объем диссертации 5 страниц основного текста, рисунков, 2 таблицы, приложений.