Совершенствование технологии функционирования наземных служб для обеспечения безотказной работы аэропортового предприятия

• Автор: Колясников, Виталий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 186 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АЭРОПОРТОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ.

1.1. Анализ методов исследования эффективности функционирования

аэропортовых предприятий и его подсистем.

1.2. Анализ тенденций развития систем управления аэропортовыми предприятиями

1.3. Анализ характерных особенностей функционирования наземных служб

1.4. Выводы по главе 1.

2. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ПРОЦЕССОВ В АЭРОПОРТОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

2.1. Структурнофункциональная модель аэропортового предприятия

2.2. Моделирование технологических систем и технологических процессов при функционировании аэропортовых служб
2.3. Структурные модели систем управления предприятиями
2.4. Критерии эффективности функционирования аэропортовых авиапредприятий
2.5. Оценка выполнимости требований к надежности функционирования подсистем аэропортового предприятия на основе методов математического моделирования
2.6. Математическая модель оценки качества и надежности функционирования аэропортового предприятия.
2.7. Выводы по главе 2.
3. КОМПЛЕКСНАЯ МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АЭРОПОРТОВЫХ СЛУЖБ
3.1. Методика проведения сбора статистических данных в аэропортах 1Ш
классов
3.2. Методика исследование работы служб наземного обеспечения полетов.
3.3. Методика организации решения задач повышения эффективности работы аэропортовых предприятий на основе использование компьютерной техники
3.4. Выводы по главе 3.
4. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АЭРОПОРТОВЫХ СЛУЖБ.
4.1. Повышение роли комплекса служб наземного обеспечения полетов в
обеспечении деятельности гражданской авиации.
4.2. Рекомендации по совершенствованию функционирования аэропортовых предприятий, предприятий, занимающихся аэропортовой деятельностью и объединенных предприятий
4.3. Использование теорий управления для повышения эффективности функционирования аэропортового предприятия
4.4. Оптимизация функционирования наземнотехнического комплекса, эксплуатационных предприятий гражданской авиации
4.5. Обоснование экономической эффективности использования результатов исследования в практической деятельности аэропортового комплекса.
V. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
VI. ПРИЛОЖЕНИЯ.
6.1. Термины и определения.
6.2. Функции директоратов исполнительной дирекции аэропортового предприятия, основанного на центрах прибыли.
ЛИТЕРАТУРА


В начальный период развития воздушного флота страны многие инженерные дисциплины и научные исследования только возникали и формировались в соответствии с конкретными задачами по технологии строительства и эксплуатации аэродромов с искусственными и грунтовыми взлетно посадочными полосами, содержанию ледовых аэродромов и гидроаэродромов. Второй период период эксплуатации самолетов с газотурбинными двигателями. В тые годы на воздушные линии СССР вышли воздушные суда с газотурбинными двигателями первого поколения типа Ил, Ан, Ту4, Ту4, Ан. Массовое использование этих типов воздушных судов для перевозки пассажиров, почты, грузов, значительное увеличение объемов летной работы предопределило бурное развитие научных исследований в области задач, связанных с повышением технических требований к элементам аэродромов, их оборудованию, обеспечивающих высокую безопасность и регулярность полетов. В эти годы формируются научные основы развития аэропортов как транспортных предприятий. В это время особо важное значение приобрели вопросы совершенствования технологических процессов при предоставлении аэропортовых услуг авиакомпаниям эксплуатантам, вопросы оптимизации технологических процессов, вопросы совершенствования системы управления и взаимодействия аэропортовых служб как между собой, в случае функционирования самостоятельного аэропортового предприятия, так и служб наземного обеспечения полетов с другими службами объединенных авиапредприятий. С усложнением задач появились новые вопросы в области повышения эффективности, надежности и качества функционирования аэропортовых предприятий. В этот период началась разработка системы сертификации. Новый четвертый этап в деятельности гражданской авиации России начался в начале х годов, в период распада Союза Советских Социалистических республик. В результате распада единого эксплуатанта гражданской авиации Аэрофлота на сотни авиакомпаний и сотни аэропортовых предприятий, резкого снижения отправок из аэропортов пассажиров, грузов, почты, повышением стоимости авиационных билетов гражданская авиация России к началу XXI века превратилась в элитарный вид транспорта, воспользоваться услугами которого имеют возможность 3,5 населения страны, в результате чего внутренние перевозки пассажиров воздушным транспортом значительно сократились рис. Рис. Для авиакомпаний в условиях острой конкурентной борьбы регулярность полетов стала одним из основных факторов коммерческого успеха. Когда воздушным транспортом имеют возможность пользоваться только обеспеченные люди, то любая задержка вылета воздушного судна приведет потенциального клиента к конкуренту. В этих условиях при непосредственной материальной зависимости аэропортовых предприятий от нарушений регулярности полетов воздушных судов перевозчиков становится особо актуальной проблема качества предоставляемых аэропортовых услуг при минимизации финансовых и материальных ресурсов. За последние годы научные исследования в области функционирования служб наземного обеспечения полетов, управления ими на научной основе с целью выработки соответствующих рекомендаций по повышению эффективности их деятельности практически не проводились. Исследования по проблемам функционирования наземных служб проводятся в основном только по инженерному обеспечению работы одной из служб, по узким, локальным тематикам, и только в работах А. П.Виноградова, Л. С.Райза, В. М.Кнатько, А. Р,Яшкина, А. Л.Павлова, М. Я.Кобловой наземные службы рассматриваются как комплексная подсистема общей транспортной системы. По проблемам повышения эффективности функционирования аэропортовых служб имеется ряд статей, изданных в сборниках научных трудов ГПИиНИИ Аэропроект, ГосНИИ ГА, межвузовских сборниках научных трудов в последние лет. В статье А. П.Виноградова и Л. С.Райза для исследования причин нарушения регулярности полетов комплексная, транспортная система гражданской авиации представлена в виде планетарной модели, имеющей своим центром аэропорт рис. РА1РЭ1 ХРЭ э,, Эк Н1ГРЭ1. Эг, 1. Рис. Планетарная модель исследования причин возникновения сбойных ситуаций при функционировании аэропортового предприятия. На рис.