Методология организации региональной транспортной системы

• Автор: Петров, Михаил Борисович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 322 с. : ил.

1. ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗА ЦИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕ

1.1. Характеристика транспортной системы как объекта исследования

1.1.1. Структура систем транспорта

1.1.2. Свойства транспортной системы

1.2. Региональный уровень организации транспортной системы

1.3. Современное состояние и основные проблемы организации региональной транспортной системы

1.4. Воздействие процессов НТП на региональную транспортную систему

1.5. Методология и концепция исследования региональной

транспортной системы

2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

2.1. Современная модель организации региональной транспортной

системы
2.2. Совершенствование организации межотраслевого взаимодейст
вия магистрального транспорта в регионе
2.2.1.Стратегический подход к управлению и конкурентоспособность отрасли
2.2.2. Анализ спросовых характеристик
2.2.3. Региональная политика магистрального транспорта
на примере перевозок хлебных грузов по железной дороге
2.2.4. Влияние расчетноплатежных отношений на экономические издержки грузовладельцев
2.2.5. Совершенствование организации ремонта и обслуживания собственного вагонного парка предприятий
2.3. Формализованные составляющие модели
2.3.1. Методы исследования влияния условий развития экономики и региональных факторов на организацию транспортной системы
на основе имитационного подхода
2.3.2. Модели межотраслевых исследований в управлении спросом на грузовые перевозки
2.3.2.1. Микроэкономические методы моделирования спроса на перевозки
2.3.2.2. Моделирование спроса на перевозки на основе регрессий
2.3.2.3. Моделирование факторов спроса на перевозки на основе метода затратывы пус к
3. ИНФОРМАЦИОННОЕМЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
3.1. Методические основы и информационные технологии поддержки
принимаемых решений
3.1.1. Элементы формализованного описания процесса принятия решений и его интерпретация для задач транспортной системы
3.1.2. Многоцелевые решения
3.1.3. Процессы информатизации процессов принятия управленческих решений
3.1.4. Направления развития информатизации и информационные системы на железнодорожном транспорте России
3.2. Региональная модель как инструмент организации транспортной системы
3.2.1. Теоретикоэкономические модели регионального развития
3.2.2. Методы обобщения территориальных условий организации транспортной системы
3.3. Экономические критерии оценки решений по организации региональной транспортной системы
3.3.1. Теоретические предпосылки формирования экономического критерия
3.3.2. Сущность и роль экономических измерений в обосновании организационнотехнических решений в региональной транспортной системе
3.3.3. Методика оптимизации региональной транспортной системы по экономическому критерию
3.3.4. Критерий абсолютной эффективности
4. УПРАВЛЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМОЙ
4.1. Система управления магистральным транспортом региона
4.2. Анализ современных методов прогнозирования в управлении
развитием транспортного комплекса
4.3. Концепция развития транспортной системы Уральского региона
4.4. Задача эффективного распределения капитальных вложений в системе железнодорожного транспорта
Заключение
Литература


Часто продуктивным оказывается сценарный подход к развитию системы и сценарное прогнозирование соответственно. Наиболее значимые для состояния и динамики системы железнодорожного транспорта решения должны готовиться и приниматься согласно общесистемным закономерностям, поскольку транспортной системе присущи все свойства больших систем. Как известно, мир систем функционально подобен Л. Берталанфи. Из этого подобия следует применимость колоссального интеллектуального арсенала системного анализа при том он может быть направлен на решения стратегического порядка, которые нельзя принять из соображений аналогии с теми, что были раньше. Выделение регионального уровня связано, с одной стороны, с качественными различиями между территориями по ряду признаков, а с другой, с установлением внутренней целостности элементов каждой такой территории , с. Это типологическое понятие, его конкретизация осуществима при установлении определенных типов регионов. Регионы выделяются из территории поразному, в зависимости от целей. Так, в Основных положениях региональной политики в РФ Собр. РФ, , . Регионы это части территории РФ, обладающие общностью природных, социально экономических, национальнокультурных и иных условий. РФ либо объединять территории нескольких субъектов. В тех случаях, когда регион выступает как субъект права, под ним понимается только субъект РФ. Таким образом, исходя из поставленных целей, для одной территории возможно несколько видов районирования. Это, прежде всего, административнотерриториальное деление субъектов Федерации и их районы. В целях преимущественно прогнозноаналитических применяется общее экономическое районирование экономических районов, например, таких, как Уральский или ЗападноСибирский. Для стратегического анализа возможно деление территории России на две макроэкономические зоны Запад и Восток. Сюда же можно отнести и части территории, для которых осуществляются федеральные целевые программы. Таблица 1. Государственное регулирование проблемных регионов типы регионов по основной проблеме регулирования Депрессивные, ресурсные, приграничные и др. Про1раммноцелевое регулирование, распределение ресурсов развития Федеральные округа Уральский, ЗападноСибирский и др. Феноменом административнотерриториального деления России стали образованные в г. В задачах организации транспортных систем регионов окружное деление существенно влияет на программное развитие магистрального транспорта и распределение ресурсов такого развития, обеспечивая определенный приоритет федеральной ЕТС над локальными транспортными системами. Значение региональной компоненты госуправления никогда не ставилось под сомнение ее объем то возрастал например, период совнархозов, то вновь сокращался. В условиях постсоветской России ставится задача последовательно законодательного разграничения предметов ведения центра и регионов. В целом рассмотрение этой задачи поставлено было в довольно узкий контекст, определяемый уходом государства из экономической сферы. Российской Федерации. Региональные различия современной России описываются, прежде всего, среднедушевыми показателями доходов и их динамикой, отражающей процессы экономического роста. Это во многом формальный подход, не учитывающий структурные, ресурсные и иные различия между регионами. Для создания механизмов, обеспечивающих развитие, важен выбор основного уровня управления. По нашему мнению, таким уровнем должна быть территориальная совокупность, в рамках которой замыкается значительная часть экономических потоков в процессе создания конечного продукта исходя из имеющихся на территории ресурсов природных, капитальных производственных мощностей, человеческих. Накопленное реальное экономическое обобществление производительных сил обусловливает выбор макрорегионального уровня в качестве основного для целей государственного регулирования экономического развития. ЗападноСибирский и т. В соответствии с современным подходом к организации федерального уровня госуправления под макрорегионами могут пониматься федеральные округа.