Оптимизация функционирования транспортного процесса в цепи поставок

• Автор: Короткова, Елена Николаевна
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 132 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК

1.1. Роль и место транспорта в логистических процессах.

1.2. Теоретические аспекты развития транспортнологистических процессов доставки грузов.

1.3. Эффективность и оптимальность функционирования транспортного процесса

1.4. Выводы по 1 главе.

ГЛАВА 2. КОМПЛЕКСНОЕ ВЛИЯНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЦЕПИ ПОСТАВОК
2.1 Формирование требований к базовой модели оптимизации транспортного процесса в цепи поставок

2.1.1 Универсальная модель транспортного процесса

2.1.2 Методика исследования оптимизации транспортного процесса

в цепи поставок
2.2 Анализ влияния техникоэкономических факторов на уровень функционирования цепи поставок
2.2.1 Влияние тарифного фактора на показатели функционирования транспортного процесса
2.2.2 Комплексное влияние техникоэкономических факторов на снижение потерь функционирования цепи поставок
2.3 Влияние объема поставляемой партии на функционирование запаса, хранение и складирование
2.4 Влияние фактора времени поставки.
Выводы по 2 главе
ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК
3.1. Модель оценки оптимизации транспортного процесса в цепи поставок.
3.2. Блоксхема оценки оптимизации функционирования транспортного процесса.
3.3. Методика проведения комплексной оценки оптимизации функционирования транспортного процесса в цепи поставок
3.4. Адаптация внедрения методики.
Выводы по 3 главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Вместе с чем, еще ряд вопросов в сфере транспортного процесса, в частности, оптимальной оценки его функционирования требуют дальнейшей научно-методической разработки. Оптимальность затрагивает целевые установки, задачи, функции, исследование закономерностей и инструментарий планирования и управления перевозочным процессом. Так как транспорт является связующим звеном между поставщиком и потребителем, все это затрудняет проведение оценки вклада транспорта в процедуры оптимальности цепи поставок. Следует отметить недостаточность проработанности методики определения оптимальных оценок с учетом издержек и их доли в совокупных затратах цепи поставок. Вместе с тем, в современных бизнес-структурах отсутствуют иные инструменты оценки оптимальности транспортного процесса. Все это не только снижает эффективность использования имеющихся транспортных ресурсов и процессов, но и ухудшает стратегическое и тактическое управление цепями поставок. Ошибки в оценке оптимальности транспортного процесса влекут за собой экономические потери, рост рисков и несвоевременных управленческих решений по устранению отрицательных факторов. Цели и задачи исследования. Цель диссертационного исследования заключается в разработке научных и методических рекомендаций по формированию комплексного инструментария оптимальной оценки транспортного процесса в цепях поставок. Объектом исследования является система взаимосвязанных транспортных процессов в цепях поставки и метод их оптимальной оценки. Теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных авторов по логистике и управлению цепями поставок, теории транспортных процессов и транспортных систем, а также оценки эффективности в различных транспортных системах различной архитектуры. В качестве методов исследования в диссертационной работе нашли применение положение логистического анализа и синтеза цепи поставок грузов, статистической обработки информации, технико-экономического анализа, методы расчетов натурально-стоимостных и качественных показателей транспортного процесса. Информационную базу диссертации составили результаты исследований отечественных и зарубежных авторов по исследуемой тематике, материалы специализированных журналов и сборников, статьи из Интернета, плановые и фактические результаты деятельности, техникоэкономические показатели работы транспорта и предприятий, входящих в логистическую цепь (ЛЦ). Реализация содержащихся в работе предложений делает возможным исследование цепи поставок и оптимизацию совокупных затрат. Транспортной логистики», «Грузовые автомобильные перевозки». Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были предъявлены и получили одобрение на научно-практических конференциях различного уровня. Методические положения использовались при выполнении прикладных научно-исследовательских работ на таких предприятиях, как ООО ТК «Диапазон» и ООО «Автопанорама». Публикации автора. Основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 4 научных работах общим объемом 1 п. ВАК РФ. Структура и объем диссертационной работы. Структура, логика и последовательность изложения материала в диссертации определены целью и задачами исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, включающего 0 наименований. Объем работы - 8 страниц. В первой главе проведен анализ современного состояния теории и практики автотранспортных процессов и систем, рассмотрены основные подходы к организации транспортирования, определена роль транспорта -как связующего звена между поставщиком и потребителем грузов. Обобщены научно-прикладные и методические разработки в области транспортной логистики грузовых автомобильных перевозок, а также управления транспортно-логистическими затратами в цепях поставок. Обосновывается необходимость совершенствования оптимальной оценки транспортного процесса, и выявляются направления рационального взаимодействия транспортного процесса со всеми остальными процессами при прохождении материального потока от первичного источника до конечного потребления.