Совершенствование стратегии развития дилерских сетей в региональных системах поставок комплектующих и запасных частей в автомобильные сервисные центры

• Автор: Жигарев, Руслан Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ФОРМИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИЛЕРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1. Становление и развитие дилерской деятельности.

1.2. Современное состояние вопроса поддержки запасов комплектующих для предприятий автомобильной промышленности.

1.3. Системный анализ задач автоматизации управления поставками комплектующих

1.4. Экономические факторы формирования запасов

1.5. Информационная поддержка складов комплектующих

1.6. Методы прогнозирования временных рядов

1.7. Информационные технологии описания бизнеспроцессов и формирования организационных структур

Выводы по главе 1

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ФАКТОРОВ И МОДЕЛИ ПРОГНОЗА В СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ДИЛЕРСКИХ СЕТЕЙ.
2.1. Стратегия развития дилерских сетей
2.2. Методы классификации и группировки номенклатуры
комплектующих
2.3. Группировка комплектующих по причине замены.
2.4. Классификация по характеру спроса на комплектующие
2.5. Статистический анализ данных для классификации и кластеризации номенклатуры комплектующих.
2.6. Методика прогнозирования потребности в комплектующих
2.7. Экспериментальное исследование экстраполяционного метода прогнозирования потребности
2.8. Формирование стратегии сбыта
Выводы по главе 2.
3. ЗАДАЧИ ОПТИМИЗАЦИИ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ.
3.1. Основные виды стратегий развития дилерских сетей
3.2. Определение согласованных цен на комплектующие.
3.2.1. Формализация процесса выбора цен з постановке теории игр
3.2.2. Теоретикоигровой анализ механизма определения согласованных цен.
3.3. Определение сроков и объемов закупок комплектующих.
3.3.1. Процедура обратного ходя для решения задачи выбора объемов закупок
3.3.2. Учет риска повышения цен 3.3.3. Учет дискретности объемов закупок 0
3.4. Стратегия развития дилерских сетей как элемент сбытовой стратегии
компании
Выводы по главе 3
4. РАЗРАБОТКА ФОРМАЛЬНЫХ ОПИСАНИЙ БИЗНЕС
ПРОЦЕССОВ ДИЛЕРСКИХ ФИРМ И АНАЛИЗ
ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ
4.1. Информационные системы управления деятельностью дилерских
фирм на примере дилерской сети компании ЗАО ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ
4.2. Требования к СУБД для построения АСУТП снабжения
комплектующими
4.3. Описание бизнеспроцессов учета движения запчастей
4.4. Структура АСУТП снабжения комплектующими
Выводы по главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


На современном этапе конкуренция — это конкуренция не между тем, что компании производят на своих заводах, а между тем, что они добавляют к продукту в виде упаковки, услуг, рекламы консультаций покупателей, финансирования, организации доставки, складирования и других, значимых для потребителей преимуществ. Подобное понимание конкуренции приводит к необходимости учитывать характеристики товара и эволюцию понятия «товар» при выборе каналов товародвижения и построении дилерской сети, так как именно дилерская сеть способна обеспечить реализацию «товара с подкреплением» без ущерба для экономической эффективности компании производителя. Подтвердим это следующим примером, приведённым во внутренней документации компании «Chery Automobile Company», крупнейшего экспортера пассажирских автомобилей из КНР. Благодаря широко развитой дилерской сети, компания «Chery Automobile Company» смогла представить совершенно новую концепцию продаж. Дилерском центре «Chery Automobile Company». Вместе с тем необходимо отметить, что специфика товара накладывает определённые ограничения и позволяет приобрести специфические особенности сбытовой сети в зависимости от вида товара с учетов классификации (рис. Подобные различия в продуктах накладывают определенную специфику на маркетинг этих товаров. Рис. Формирование сбытовой политики фирмы в полном объёме может включать проработку четырёх крупных блоков проблем, которые могут быть представлены на рис. Рис. В этой ситуации участие торговых посредников представляется не только наиболее общим, но и наиболее перспективным решением проблемы сбыта. Присугствие в канале сбыта посредника ведёт к существенной коррекции сбытовой политики, что требует отдельного рассмотрения. Различия в сбытовой политике производителя и дилера (табл. Таблица 1. Ценовая политика Единая отпускная цена, стремление к единой розничной цене. Продуктовая политика Удержание своего товара на рынке, как правило, консервативная торговая политика, т. Выбор такого товара, который пользуется спросом. Распределительная политика ^Крупные заказы, крупные постоянные посредники или потребители. Навязывание всего ассортимента Малые количества заказа. Рекламно-имиджевая политика Продвижение своей торговой марки. Столь существенные различия вызваны двумя факторами. Во-вторых, тем фактом,’“что для "производителя основным бизнесом является производство продукции, и вопросы обеспечения данного производства зачастую являются превалирующими над вопросами прибыльности данных операций, для посредника основным бизнесом является обеспечение работы канала сбыта и продажа товара конечному потребителю. Обращение к посредникам объясняется их непревзойденной эффективностью в доведении товара до целевых рынков. Благодаря своим контактам, опыту, специализации и размаху деятельности посредники обычно предлагают производителям большую прибыль, чем те способны получить самостоятельно []. Роль канала распределения, как известно, заключается в перемещении товаров от производителя к потребителю []. Благодаря каналу устраняются разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Выделяются два вида каналов распределения . Для товаров потребительского спроса, в особенности продукции массового потребительского спроса, длина канала во многом определяется спецификой товара, типом товарных рынков региона и издержками, которые несёт производитель на тот или иной канал распределения. Фактически каждый новый уровень распределения увеличивает длину цепи, тем самым, усложняя и делая менее контролируемым канал распределения, однако это плата, которую зачастую приходится платить производителю за возможность контакта с максимальным числом потенциальных потребителей []. Рис. Рис. Для товаров машиностроительной индустрии гораздо более значимым и наиболее часто использующимся каналом, безусловно, является канал распределения промышленных товаров, который имеет существенные различия от канала распределения потребительских товаров.