Совершенствование процесса транспортировки лесоматериалов на базе самозагружающихся автопоездов

• Автор: Бакулина, Ирина Рифатовна
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Йошкар-Ола
• Количество страниц: 178 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ.

1.1 Анализ технологии заготовки и вывозки лесоматериалов при малообъемиых

лесозаготовках.

1.2 Вывозка древесины автомобильным транспортом и перспективы

с развития.

1.3 Организация работы самоза1ружшощихся автопоездов на предприятиях

1.4 Обзор исследований эксплуатации самозагружающихся автопоездов.

1.5 Цель и задачи исследовании

2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ САМОЗАГРУЖАЮЩИХСЯ И НЕ ОСНАЩЕННЫХ

МАНИПУЛЯТОРОМ АВТОПОЕЗДОВ.
2.1 Постановка задачи.
2.2 Моделирование работы самозагружающегося автопоезда в составе звена
2.3 Моделирование работы звена из трх автопоездов
2.4 Методика расчта продолжительности ио1рузочноразгрузочных
работ навесным гидроманипулятором.
2.5 Методика выбора состава погрузочнотранспортного звсиа
2.6. Имитационное моделирование организации работы погрузочно
транспортного звена лесовозных автопоездов
2.6.1 Задачи имитационного моделирования
2.6.2 Описание имитационной модели
2.6.3 Результаты экспериментирования на модели
2.7 Исследования вариантов комплектования ищрузочнотранспортного звена.
2.8 Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ
ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ
3.1 Производственная проверка технологических схем работы
самозагружающихся и не оснащенных гидроманипулятором автопоездов
3.1.1 Характеристика объекта исследований.
3.1.2 Методика исследований.
3.1.3 Анализ полученных результатов.
3.2 Исследования продолжительности рабочего цикла навесного
гидроманипулятора.
3.2.1 Цель и задачи исследований
3.2.2 Методика фотохронометражных наблюдений и анализ результатов.
3.2.3 Методика и задачи активных экспериментальных исследований.
3.2.4 Обработка и анализ экспериментальных данных.
3.3 Исследование продолжительности подготовительнозаключительных работ
3.4 Выводы
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПОГРУЗОЧНОТРАНСПОРТНЫХ ЗВЕНЬЕВ
4.1 Методика оценки эффективности применения погрузочиотранснортных
звеньев
4.1.1 Общие сведения
4.1.2 Затраты на погрузку, вывозку и выгрузку лесоматериалов погрузочно
транспортным звеном .
4.1.3 Расчт показателей экономической эффективности.
4.2 Сравнение экономической эффективности технологических схем работы
звена из трх автопоездов.
4.2.1 Исходные дапные
4.2.2 Сравнение показателей экономической эффективности технологических схем
работы погрузочнотранспортного звена
4.3 Определение границ эффективного применения самозагружающихся .
автопоездов в составе звена.
4.3.1 Исходные данныеИЗ
4.3.2 Сменная производительность погрузочнотранспортного звена.
4.3.3 Изменение объема инвестиций
4.3.4 Изменение затрат на погрузку, вывозку и выгрузку сортиментов погрузочнотранспортными звеньями
4.3.5 Сравнение бизнеспланов вывозки сортиментов погрузочнотранспортными
звеньями
4.4 Выводы.
Основные выводы и рекомендации
Приложение А.
риложсние Б
Приложение В
риложение Г.
Приложение Д.
Приложение Е.
Приложение Ж
Приложение И.
Приложение К.
Приложение Л
Библиографический список
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


В случае если гидроманипулятором оснащён один автопоезд из нескольких, погрузочно-разгрузочные работы организуются следующим образом: на лесопогрузочном пункте автопоезд с гидроманипулятором загружает по очереди сначала другие автопоезда звена, не имеющие погрузочных средств, а затем себя. Разгрузка лесоматериалов на лесопромышленном складе, промежуточном пункте или непосредственно у потребителя может осуществляться стационарным механизмом или автопоездом с манипулятором в порядке обратном погрузке: сначала автопоезд с гидроманипулятором разгружает себя, затем другие автопоезда бригады. Когда два самозагружающихся автопоезда работают с одним автопоездом без манипулятора, возможны два варианта их работы. Первый вариант: в течение каждого рейса один автопоезд с манипулятором производит погрузку, а другой - разгрузку автопоезда без погрузочного средства. В зависимости от количественного состава погрузочно-транспортного звена и соотношения транспортных единиц и погрузочных механизмов изменится время простоя автопоездов в пунктах погрузки и выгрузки лесоматериалов, общее время пребывания на погрузочном и разгрузочном пунктах, сменная производительность лесовозных автопоездов. Поэтому вопросы, связанные с организацией работы самозагружающихся автопоездов в составе погрузочно-транспортного звена, более полным их использованием являются весьма актуальными. Для эффективной работы звена лесовозных автопоездов необходимо проведение исследований и совершенствование технологических процессов погрузки, вывозки и выгрузки лесоматериалов. Учитывая, что стоимость отечественного навесного автомобильного гидроманипулятора составляет более половины стоимости лесовозного автомобиля, необходимы исследования экономических показателей по всему комплексу работ на погрузке, вывозке и выгрузке лесоматериалов. Важно определить и зоны экономически эффективного применения погрузочно-транспортного звена. Навесные гидроманипуляторы применяются для самозагрузки автотранспортных средств с -х годов, в том числе в лесной промышленности - с конца -х годов. Вывозка древесины самозагружающимися автопоездами с навесными гидроманипуляторами в нашей стране началась в -х годах []. Среди работ, посвящённых обобщению опыта использования самозагружающихся автопоездов на предприятиях Московской, Ленинградской, других областей России, стран бывшего СССР, можно отметить работы Брика М. И. [], Живина А. К. [], Югова В. В. [7]. По мнению специалистов [], автопоезда с гидроманипуляторами целесообразно использовать при отводе небольших по площади делянок с запасом древесины 0 — м3. Отмечено, что при работе автопоездов, оснащённых навесным гидроманипулятором, запас древесины в штабеле должен быть достаточным для загрузки его с одного рабочего места [, ,]. Сведений о влиянии числа перебазировок самозагружающегося автопоезда на продолжительность его загрузки или разгрузки в литературе не приводится. В работах [, , 2] приведены данные, свидетельствующие об эффективности внедрения на предприятиях сортиментной технологии лесозаготовок с последующей вывозкой сортиментов самозагружающимися автопоездами с гидроманипуляторами. Отмечено [2], что благодаря применению сортиментной заготовки и прямой доставки сортиментов потребителю автопоездами большой грузоподъёмности, производительность труда на отдельных предприятиях Латвии возросла на 5 - 4 %. В Нижегородской области применение сортиментной технологии лесозаготовок и самозагружающихся автопоездов БГБи М-2 позволило снизить себестоимость заготовки и вывозки лесоматериалов на %, увеличить комплексную выработку на % []. В работе Иевлева И. С. [] утверждается, что с точки зрения сокращения трудозатрат и капитальных вложений наиболее целесообразно внедрение сортиментной заготовки и вывозки лесоматериалов автопоездами, оборудованными навесными гидроманипуляторами, там, где возможна вывозка сортиментов с лесосеки во двор потребителя. На кафедре лесоэксплуатации Латвийского сельскохозяйственного университета проведены исследования эффективности использования различных видов автопоездов, в том числе и оснащённых навесными гидроманипуляторами []. Сравнение проводилось на основе удельных эксплуатационных затрат.