Обоснование способа сбора и транспортировки древесины в береговой зоне водохранилищ

• Автор: Горяев, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Братск
• Количество страниц: 134 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗУЧАЕМОГО ВОПРОСА

1.1 Причины образования скоплений затонувшей древесины в вод 9 ных объектах

1.1.1 Засорение водных объектов при проведении лесосплава

1.1.2 Засорение водохранилищ ГЭС древесной массой

1.2 Экологическое влияние затонувшей древесины на водную среду

1.3 Технологии и оборудование для очистки водных объектов от древесной массы

1.3.1 Технологические схемы освоения древесной массы

1.3.2 Техника и технологии сбора плавающей древесины

1.3.3 Техника и технологии сбора плавающей древесной массы СТИ

1.3.4 Агрегат СибГТУ для лесоочистки крутых склонов берегов во дохранил ищ
1.3.5 Плавучий сборщик древесины СТИ телескопического типа
1.3.6 Плавучий агрегат ЛС1
1.3.7 Топлякоподъемный агрегат ЛС
1.3.8 Устройство для выдергивания полузатопленных деревья Б.А. Титова
1.4 Техника и технология для сбора обсохшей древесины с берего вых отмелей
1.5 Выводы
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ ДЛЯ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ДРЕВЕСИНЫ
2.1 Трелевка леса канатными установками
2.2 Общие представления о посадке и остойчивости судна
2.3 Условия остойчивости устройства для сбора и доставки древе сины с береговой зоны при транспортировке груза
2.4. Разработка алгоритма расчета максимального веса транспорта руемого груза
2.5. Упрощенный вариант расчета максимапьного веса транспорта руемого груза
2.6 Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Результаты натурных исследований по определению усилий
корчевания деревьев сосны в береговой полосе водохранилищ в различных почвенногрунтовых условиях
4.2 Разработка математических моделей процесса воздействия уси лий от канатной установки на деревья сосны береговой зоны в различных почвенногрунтовых условиях
4.3 Выводы
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ОСВОЕНИЯ ДРЕВЕСИНЫ В
БЕРЕГОВОЙ ЗОНЕ ВОДОХРАНИЛИЩ
5.1 Варианты устройств для сбора и доставки древесины с берего 4 вой зоны
5.2 Технологические схемы сбора и доставки древесины с береговой 1 зоны
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Литература


Методика расчета максимального веса транспортируемого груза из условий прочности тягового органа и непревышения допускаемого значения дифферента устройств для сбора и транспортировки древесины. Математическая модель процесса работы устройства для сбора и транспортировки древесины в береговой зоне водохранилищ. Математические зависимости для определения технических и технологических характеристик устройств для сбора и транспортировки древесины в береговой зоне. Математические зависимости, описывающие процесс воздействия усилий от канатной установки устройства на деревья сосны береговой зоны в различных почвенно-грунтовых условиях. Технологические схемы сбора и транспортировки древесины с берегов водохранилищ с помощью новых устройств. Обоснованность и достоверность результатов подтверждается аргументированностью принятых допущений и использованием современных методов фундаментальной науки при теоретических исследованиях, сходимостью результатов экспериментальных исследований с расчетными. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались о обсуждались на международных конференциях: «Актуальные проблемы лесного комплекса» (Брянск, ), межрегиональной научно-технической конференции «Естественные и инженерные науки - развитию регионов Сибири» (Братск ), научно-технической конференции студентов и магистрантов «Молодая мысль - развитию лесного комплекса» (Братск ). Материалы исследований экспонировались на международных выставках - ярмарках «Сиблесопользование -». В году в составе общей экспозиции результаты работы отмечены золотой медалью выставки. Публикации: по результатам диссертационного исследования опубликовано 6 печатных работ, из них 1 в издании, рекомендованном ВАК, получены 3 Патента РФ на полезные модели. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов и рекомендаций и приложений, общим объемом 4 страниц машинописного текста, содержит иллюстраций, таблиц и список литературы, включающий 2 наименований. В водных объектах лесной зоны России скопления затонувшей, плавающей и обсохшей древесины возникают по разным природным и антропогенным причинам. К природным источникам загрязнения водоемов относятся: 1) падение растущих деревьев в воду с береговой линии водоемов в результате ее размыва и обрушения; 2) отпад частично или полностью затопленного на корню древостоя от волнения воды в наводок и подвижки льда; 3) стихийные явления (ветроповал и наводнения, аварии лесозадерживающих сооружений, плотов, гидротехнических сооружений). Следует отметить, что эти скопления древесины в водных объектах незначительны по своему объему и составляют около 5% от объема всех скоплений []. Большие скопления древесины в водоемах возникают в результате деятельности человека. К антропогенным источникам загрязнения водоемов относятся водный транспорт лесоматериалов (особенно молевой лесосплав) и плавающая, затонувшая и обсохшая древесина в водохранилищах, образовавшаяся при проведении лесосводки и лесоочистки ложа при подготовке их к затоплению. Эти скопления древесины оказывают заметное воздействие на водные экосистемы. Неравномерность. России и отдаленность потребителей лесоматериалов от основных лесозаготовительных районов страны вызвало необходимость транспортировки лесных грузов на большие расстояния (табл. Традиционно в России основная часть древесины доставлялась потреби-телям водным путем, причем водный транспорт лесоматериалов можно разделить на три вида: молевой лесосплав, плотовые и судовые перевозки (табл. До года доля молевого лесосплава (по пуску) составляла %, плотовые перевозки - % и судовые - 8% от общего объема сплава лесоматериалов [2]. Таблица 1. Вывозка древесины по видам франко в России (млн. Таблица 2. Структура водного транспорта леса (млн. В навигацию года объем лесосплава в целом по России составил 7,8 млн. В'общем объеме лесотранснорт-ных работ доля молевого лесосплава уменьшилась с % в году до 0% в году, плотового - повысилась с ,6% до %, а перевозок леса в судах увеличилась с ,4% до %. Потери лесоматериалов на водном транспорте зависят от вида лесосплава, принятой транспортно-технологической схемы (рисунок 1. Таблица 3. Таблица 4.