Повышение эксплуатационных характеристик двигателей лесовозных автомобилей

• Автор: Карпов, Александр Семенович
• Шифр специальности: 05.21.01, 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 168 с. : ил.

Введение . Автомобиль, как основное средство вывозки древесины. Тенденция создания и использования лесовозных автомобилей. Выводы. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РЕСУРС ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Особенности эксплуатации лесовозных автомобилей. Материалы гильз цилиндров ДВС . Цель и задачи исследования. МАТЕРИАЛЫ ГИЛЬЗ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И МЕТОДИКА ИХ ИССЛЕДОВАНИЙ. Принцип рационального выбора материала гильз двигателей лесовозных автомобилей. Влияние термической обработки на свойства вставок гильз из марганцовистого чугуна. Последовательность и методика изучения антифрикционных характеристик образцов гильз и поршневых колец двигателей КамАЗ и ЯМЗ. Выводы. ИЗУЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ПРИМЕНЕНИЯ МАРГАНЦОВИСТОГО ЧУГУНА ДЛЯ ГИЛЬЗ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Выбор режущего инструмента и режимы обработки марганцовистых чугунов. НА ДВИГАТЕЛЯХ КАМАЗ И ЯМЗ. Методика сравнительных стендовых испытаний вставок гильз двигателей КамАЗ. Хорошо зарекомендовал себя на лесовывозке сортиментовоз, состоящий из длиннобазового автомобиля КамАЗ2, двухосного прицепа ГКБ грузоподъемностью 5кН.


В настоящее время тягачи обладают такой мощностью, что могут в составе автопоезда перевозить до . Отсюда вытекает вполне очевидная необходимость более полного использования резерва
мощности тягачей, применяемых при перевозке древесины, в том числе и в хлыстах. Новые лесовозы автомобили с повышенной энергонасыщенностью 0. Вт позволяет при использовании их в составе двухкомпонентных автопоездов повысить удельную мощность, а следовательно их скоростной режим. Однако потребуется улучшить сцепление и тормозные качества этих автопоездов. Из приведенных данных табл. При этом условия эксплуатации, при которых используются лесовозные автопоезда, влияют на режимы работы их агрегатов, узлов и деталей, ускоряя или замедляя интенсивность изменения параметров технического состояния. Как отмечаюсь ранее, сложные условия работы автомобилей, обслуживающий лесной комплекс, а также низкий технологический уровень и неудовлетворительное качество обслуживания лесозаготовительной техники приводит к их преждевременному выходу из строя. Даже в рамках одного объединения динамики наработки, например, валочнопакетирующей машины ЛПА составляет 5. Причина такой нестабильной работы , связывается с низким техническим уровнем и неудовлетворительным качеством лесозаготовительной техники, нарушением правил ее эксплуатации, а также плохой организацией технического обслуживания ТО и ремонта. Более того, существующая плановопредупредительная система ТО и ремонта до сих пор не нашла должного внедрения в лесозаготовительной промышленности. Плохо отстоит дело с устранением неисправностей, вследствие чего .