Совершенствование технологических процессов транспортного освоения лесных участков лесовозными автопоездами

• Автор: Крупко, Андрей Михайлович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 128 с. : ил.

Оглавление
Введение

1 Состояние исследуемой проблемы

2 Разработка аналитического описания технологии транспортного освоения лесных участков предприятия.
2.1 Линейное программирование как способ оптимизации транспортнопроизводственных задач.

2.1.1 Особенности линейного программирования

2.1.2 Постановка задачи линейного программирования

2.1.3 Методы линейного программирования.

2.1.3.1 Симплексметод.

2.1.4 Транспортная задача.

2.1.5 Постановка транспортной задачи

2.1.6 Методы решения транспортной задачи.
Метод потенциалов.
2.2 Аналитическое описание, позволяющее оптимизировать парк машин лесозаготовительного предприятия, интегрированного в лесоперерабатывающий холдинг.
2.2.1 Постановка задачи оптимизации транспортнопроизводственных планов лесопромышленного предприятия
2.2.2 Решение задачи оптимизации транспортнопроизводственных планов лесопромышленного предприятия путем построения матрицы производственнотранспортных затрат
2.3 Выводы.
3 Аналитическое описание процесса перевозок хлыстов и сортиментов от лесных участков к потребителям древесной продукции с использованием метода генерации столбцов.
3.1 Постановка задачи оптимизации перевозок хлыстов и сортиментов от лесных участков к потребителям древесной продукции.
3.2 Генерация ординарных, четных и нечетных маршрутов
для перевозки лссосырья
3.3 Задача генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов.
3.4 Выводы.
4 Аналитическое описание, характеризующее структуры парка лесовозных автопоездов
4.1 Постановка и решение задачи управления производственными мощностями в случае разделения парка машин предприятия на классы но тинам и возрастам.
4.2 Решение задачи методом множителей Лагранжа.
4.3 Выводы .
5 Эксприментальные исследования и оценка эффективности
результатов исследований.
5.1 Методика инвентаризации экспрессметодом и выделение проблемных элементов лесовозных дорог.
5.1.1 Выводы
5.2 Программный комплекс оптимизации транепортно
производственных планов лесопромышленного предприятия
5.2.1 Выводы
Общие выводы и рекомендации
Список использованной литературы


Обоснована математическая модель формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов (рекомендуется для предприятий, входящих в вертикально-интегрированные структуры), которая учитывает амортизацию лесовозных автопоездов, сезонный характер лесозаготовок и обеспечивает распределение инвестиций в заданный период времени, таким образом способствуя снижению издержек при транспортировке древесины. Разработан программный комплекс на базе объектно-ориентированного программирования (рекомендуется для решения задачи нахождения оптимального плана транспортного освоения лесных территорий), увязывающий математическую модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов для перевозки лесоматериалов от лесозаготовительных предприятий к лесоперерабатывающим с математической моделью оптимизации парка машин лесозаготовительного предприятия, входящего в лесоперерабатывающий холдинг. Реализация рекомендаций позволит уменьшить порожний пробег лесовозных автопоездов на 8 %, а суммарное время на реализацию маршрутов в совокупности — на 9 %, и увеличить количество перевезенной продукции в рамках одной смены на 7 %. Развитие работ в области совершенствования процессов функционирования лесовозных автопоездов путем снижения транспортных затрат с минимизацией порожнего пробега автопоездов и формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков планируется направить на тиражирование результатов исследований в лесопромышленных регионах СЗФО РФ. Растущее внимание специалистов и общественности к лесным проблемам определено их значением для экономического и социального развития страны, в особенности ее лесопромышленных регионов (Республики Карелия и Коми, Архангельской, Вологодской и др. Лесной сектор крайне важен для социально-экономического развития более чем субъектов РФ, где продукция лесной промышленности составляет от до % общего объема промышленной продукции, а в целом по РФ этот показатель равен примерно 4 % [']. Сформулированные в 7-й Рамочной Программе Евросоюза научно-технические приоритеты, объединенные в рамках тематических направлений, получили утвержденный Еврокомиссией термин — европейские «Технологические платформы». По этим направлениям предполагается выделение существенных объемов финансирования научно-исследовательских разработок для реализации предприятиями малого и среднего бизнеса и промышленностью, которые формируются на основе анализа спроса потенциальных потребителей, рынка передовых технологий и потребностей производства для достижения целей и стратегий устойчивого и ресурсно-возобновляемого развития современного общества. В число технологических платформ входит «Технологическая платформа европейского партнерства в области исследований и развития лесного сектора» (в ЕС на этот сектор приходится 8 % добавленной стоимости и 3— 4 млн. Европы [2], [3]). Европейские Технологические Платформы URL httn /fwww fn7-hio nr/lcch-nlatforms. Этих результатов не обеспечивает лесной сектор России [4], [5], [6], который с г. Именно поэтому включение направления «Рациональное природопользование» Указом президента РФ от г. Российской Федерации с их колоссальными и все еще недостаточно эффективно используемыми лесными ресурсами. В рамках этого направления в лесном секторе России, опираясь на результаты научных исследований и передовой отечественный и зарубежный опыт, необходимо решить проблему интенсификации в стране процессов лесопользования и лесопереработки. Очевидно, что важнейшим элементом названной проблемы является необходимость повышения эффективности транспортного освоения лесных участков и совершенствования процессов функционирования транспортных средств, перевозящих древесину от этих участков к предприятиям-переработчикам. В числе важнейших особенностей и тенденций развития транспортного освоения лесосырьевых баз в стране является непрерывное увеличение доли автомобильного транспорта леса и увеличение расстояния вывозки леса автопоездами. Среднее расстояние вывозки леса с г. Транспортная составляющая в себестоимости продукции лесозаготовок высока и достигает — % []. Шегельман И Р Технологическая платформа развития лесного сектора России актуальность возрастает /ИР Шегельман.