Способ определения тягового сопротивления сельскохозяйственных машин и орудий в условиях эксплуатации

• Автор: Радченко, Юрий Григорьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 216 c. : ил

1.1. Обоснование необходимости контроля тягового и удельного тягового сопротивлений сельскохозяйственных машин и орудий .

1.1.1. Удельное сопротивление как нормообразующий соактор II

1.1.2. Удельное сопротивление машиныорудия как диагностический параметр ее технического состояния

1.1.3. Удельное сопротивление как фактор энергоемкости процесса.

1.2. Методы и средства для определения тягово

го и удельного тягового сопротивлений СМ

1.2.1. Расчетные методы

1.2.2. Экспериментальные методы

1.2.2.1. Методы косвенных определений

1.2.2.2. Методы прямого замера

1.2.3. Сравнительная экспериментальная оценка различных способов определения тягового сопротивления навесных сельскохозяйственных машин и орудий
1.3. Цель и задачи исследования
ГЛАВА П. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ДШАШЧЕСКОГО
СПОСОБА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЯГОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ СХГЛ
2.1. Теоретический анализ переходных процессов
2.1.1. Уравнение движения МТА в период разгона.
2.1.2. Уравнение движения МТА в период выбега
2.2. Анализ факторов, влияющих на характер переходных процессов МТА.
2.3. Уточненный расчет тягового сопротивления СУМ по характеристикам переходных процессов двигателя МТА. Анализ теоретической зависимости.
ГЛАВА Ш. МЕТОДИКА. ЗКСПЕРИМШТАЛШЬК ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Объект и предмет исследований
3.3. Выбор отклика, числа факторов и уровней варьирования факторов.
3.4. Последовательность обработки экспериментальных данных с помощью регрессионного анализа.
3.5. Используемое оборудование и измерительная аппаратура
3.5.1. Аппаратура, применяемая для регистрации переходных процессов МТА.
3.5.2. Регистрация параметров на установившиеся режимах
3.6. Характеристика условий проведения эксперимента.
3.7. Погрешность измерения и обработки опытных данных
ГЛАВА ГУ. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Выбор зоны аппроксимации динамической скорости характеристики МТА .
4.2. Обработка экспериментальных данных. Проверка уравнений переходных процессов.
4.3. Использование регрессионного анализа.
4.4. Исследование зависимости функции отклика от нагрузочноскоростных параметров МТА
4.5. Характер изменения буксования движителей при разгоне МТА.
4.6. Исследование в режиме разгона совместной работы двигателя и турбокомпрессора
4.7. Расчет погрешности и выбор оптимальной зоны измерений.
ГЛАВА У. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.
5.1. Последовательность оценки энергетических показателей МТА.
5.2. Основные требования к устройству для определения энергетических показателей агрегата
5.3. Экономическая эффективность от применения способа оценки энергетических показателей
МТА по характеристикам переходных процессов
ОБЩИЕ вывода И РЕКОМЕНДАЦИИ.
ЛИТЕРАТУРА


Полный диапазон изменения удельных сопротивлений плуга на пахоте в масштабе страны лежит в пределах , кГем поэтому и изучение этой величины необходимо вести в территориально ограниченных пределах, в которых набор культур, структура почвы, применяемая агротехника, а также многолетняя влажность почвы являются одинаковыми или достаточно близкими. По экспериментальным данным одного из авторов данной методики X. Предельное же общее отклонение среднего удельного сопротивления для группы полей от расчетного его значения в классе, к которому эта группа отнесена, составляет 0, . О, 6. О, 8. РСФСР значений удельного сопротивления составляет в среднем , против требуемой методикой нормирования механизированных полевых работ 4. Повсеместное повышение рабочих скоростей МТА хотя и учитывается соответствующим коэффициентом, описывающим прирост удельного тягового сопротивления на каждый километр увеличения скорости, но требует дополнительных экспериментальных данных в функции от многих природнотехнологических факторов. Следует также добавить, что рекомендуемые в настоящее время типовые значения удельного сопротивления не всегда могут быть охарактеризованы значениями основных факторов, формирующих их величину, и представляют собой математические ожидания из его генеральной совокупности на определенном сочетании почвы и агрофона. Поэтому для пересмотра норы выработки при отклонении природнопроизводственных условий от типовых также требуется дополнительный эксперимент. Сюда можно отнести такой фактор, как техническое состояние машины. Не вызывает сомнения, что в процессе работы происходят разрегулировки СИЛ, нарушение параметров рабочих органов, а это ведет к изменению удельного тягового сопротивления машиныорудия. Различия в техническом состоянии однотипных орудий приводит к различию в фактических показателях работы этих МТА. Тяговое сопротивление машиныорудия как диагностический параметр ее технического состояния. Все факторы, влияющие на тяговое сопротивление машин можно классифицировать следующим образом 8, . Природноклиматические шакторы. Влияние этой группы факторов требует учета в основном при установлении различных нормативов, при выборе рациональной технологии, при анализе показателей работы. Конструктивные йактовы. Из этой группы факторов наибольшее значение имеют тип, форма и число рабочих органов, материал, из которого они изготовлены и технология изготовления, вес машины, тип и устройство ходового аппарата и присоединительного устройства и др. Они очень ванны при выборе той или иной конструкции машин, при определении эксплуатационных требований к их усовершенствованию. Эксплуатационные юактош. К этой группе факторов относятся техническое состояние машины правильность регулировок, степень изношенности рабочих органов, наличие и качество смазки и др. Влияние этих факторов очень важно при выборе режимов работы, установлении норм и т. Техническое состояние машины в значительной мере зависит от своевременности и тщательности проведения всех видов технического обслуживания, а также от срока службы возраста машин. В эксплуатационных и нормативных расчетах учитывается, как правило, только срок службы. У лемехов, например, уменьшается длина носовой части, ширина остова, душна по лезвию и спинке и т. При этом на лезвии лемеха появляется затылочная фаска, располагающаяся под отрицательным углом к дну борозды. Такое изменение параметров лезвий лемехов вызывает ухудшение агротехнических показателей и увеличение тягового сопротивления пахотных орудий . Применение самозатачивающихся лемехов двухслойных, наплавленных твердым сплавом и др. Так, например, предложенный ГОСНИТИ самозатачивающийся лемех с нижним режущим слоем из сплава Сормайт1 самозатачиваются на глинистых и суглинистых почвах, вырабатывая без ремонта га, но на песчанных и каменистых почвах самозатачивания не происходит . К тому же доля наплавленных рабочих органов в общем их количестве еще недостаточно высока. Так, в году сельское хозяйство должно было получить ,0 млн. Из них только 5,6 млн.