Повышение эффективности использования трактора в составе сельскохозяйственного МТА путем стабилизации цикловой подачи топлива

• Автор: Болоев, Петр Антонович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 174 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 4
ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ДИНАМИКЕ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
1.1. Особенности взаимодействия параметров тракторного двигателя в условиях эксплуатации .
1.2. Причины снижения эффективных показателей тракторного двигателя в составе МТА. .
1.3. Повышение коэффициента использования эффективной мощности тракторного двигателя .

ГЛАВА 2. ВЗАИМОСВЯЗЬ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ РЕГУЛЯТОР

ДВИГАТЕЛЬТРАКТОР В СОСТАВЕ МТА .

2.1. Взаимосвязь между параметрами системы регулятордвигательтрактор.

. 2.2. Анализ эксплуатационных показателей работы системы регулятордвигательтрактор в составе МТА. АО

2.3. Параметрический анализ взаимосвязи системы регулятордвигательтрактор в составе

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. . .
3.1. Общая методика и задачи экспериментальных исследований
3.2. Объекты исследования и оценочные показатели в условиях проведения экспериментов . .
3.3. Методика измерения и регистрации исследуемых параметров и показателей
3.4. Методика обработки экспериментальных
данных.
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. .
4.1. Экспериментальные исследования регулятора угловой скорости вала и двигателя в стендовых условиях
4.2. Статистическая оценка сравниваемых вариантов работы МТА при выполнении сельскохозяйственных технологический операций . .
4.3. Выходные эксплуатационные показатели работы системы регулятордвигательтрак
тор в составе МТА.
ГЛАВА 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Для повышения производительности и экономичности тракторных дизелей при неустановившейся нагрузке необходимо стремиться уменьшить амплитуду колебания угловой скорости вращения вала и повысить равномерность подачи топлива. В работах А. Основными источниками колебаний рейки топливного насоса были признаны неравномерность вращения вала двигателя, совпадающая с циклом его работы, и неточность изготовления шестерен привода валика регулятора, где период колебания равен передаточному отношению. Глубокие теоретические и экспериментальные исследования по совершенствованию систем регулирования скорости двигателей проведены В. И.Крутовым и его учениками [",,,,, ] . Основное внимание в этих трудах сосредоточено на решении задачи обеспечения качественной работы системы автоматического регулирования скоростных режимов двигателя. В рассмотренных работах, а также в исследованиях [,, ,,, и др. МТА. Отмечается, что в эксплуатационных условиях наблюдается деформация скоростной характеристики: снижается мощность и повышается удельный расход топлива на корректорном участке, а на регуляторной ветви установленная мощность не реализуется, и она выше статической характеристики. Удельный расход несмотря на это увеличивается. В эксплуатации регулятор выполняет роль в какой-то степени ограничителя частоты вращения. Поэтому изучение взаимодействия параметров регулятора и двигателя при работе трактора в составе МТА является актуальной задачек. Сельскохозяйственные агрегаты и их комплексы - это сложные динамические системы. Они работаот в условиях изменяющихся внешних многочисленных и разнообразных факторов. Влияние указанных факторов проявляется в неравномерности загрузки агрегатов и их двигателей, оказывается на качестве выполняемых операций и на показателях надежности и долговечности маши;-: и их рабочих органов [] . Функционирование сельскохозяйственного агрегата как динамической системы многие исследователи рассматривают как реакцию на входные внешние возмущения и управляющие воздействия. Наиболее общей расчетной схемой любого агрегата независимо от его назначения является схема, построенная по принципу вход - выход. В такой схеме анализ, синтез и оптимизация (в определенном смысле) рабочего процесса агрегата осуществляются на основе связей между входными и выходными переменными, а также по динамике прохождения и преобразования переменных. В качестве входных принимают все внешние возмущения и управляющие воздействия, а выходных -совокупность параметров, которые определяют качество работы агрегата, энергетические и технико-экономические показатели и др. В работах [,,,] агрегат рассматривается как многомерная динамическая система, взаимодействие процессов в которой происходит по двум каналам: силовому и скоростному. По ним в дальнейшем и определяются динамические характеристики систем, входящих' в состав агрегата. Динамическая модель агрегата, представленная в работе [] показывает, что существует прямая связь между колебаниями трактора, скоростью его движения и колебаниями в системе автоматического регулирования скорости двигателя. ЧИМЭСХ [,,,,№,«,,,,,,,, ,,], показали, что снижение средних эффективных показателей работы двигателя происходит по мере увеличения параметров неустановившегося режима. Снижение эффективной мощности на номинальном режиме достигает % и выше, а на ветви перегрузки -. Основной причиной падения показателей работы двигателя, по мнению авторов, являлось рассогласование, нарушение взаимосвязи параметров в системах двигателя в условиях эксплуатации, в частности, в САРС. В результате исследования [] было установлено, что с увеличением размаха колебаний угловой скорости снижается средний выход рейки топливного насоса, а следовательно, и цикловая подача топлива. Из рис. Рлп до об/мин значение выхода рейки близко к номинальному. Следует отметить, что в зоне регуляторной ветви при неуста-новившеыся режиме наблюдается большой разброс мгновенных значений цикловой подачи топлива относительно стационарной характеристики в сторону больших и меньших значений. Действия регулятора, таким образом, сводятся по существу лишь к ограничению частоты вращения вала двигателя, что нарушает установившееся представление о его работе [Зб].