Улучшение показателей эффективности блочных систем охлаждения при эксплуатации тракторов и автомобилей путем разработки метода и средств дифференциальной оценки теплообменников

• Автор: Фомченко, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 173 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Основные условные обозначения

Введение.

1. Обзорная часть.

1.1. Температурнодинамические качества как эксплуатационное свойство трактора и автомобиля

1.2. Критерии и измерители температурнодинамических качеств

1.3. Оценка снижения эффективности работы теплообменников, функционирующих в составе блочных систем охлаждения.

Выводы по главе 1.

I остановка задачи исследования

2. Теоретические предпосылки

2.1. Разработка универсальной математической модели автотракторного теплообменника

2.2. Построение математической модели тепловых процессов в теплообменнике блочной системы охлаждения.
2.3. Теоретическое обоснование критериев дифференциальной оценки теплообменников блочной системы охлаждения
2.4. Модель влияния неравномерности воздушного потока на показатели эффективности работы теплообменника.
Выводы по главе 2.
3. Методика исследований и экспериментальные установки
3.1. Экспериментальная установка ОНИЛАР.
3.2. Методика проведение лабораторных исследований
радиаторов
3.3. Экспериментальная установка ЛКИТА.
3.4. Методика экспериментальных исследований в лаборатории
3.5. Измерительные приборы.
3.6. Оценка адекватности математических моделей, определение ошибок измерений
3.7. Выводы по главе 3.
4. Результаты экспериментальных исследований.
4.1. Результаты лабораторных испытаний
радиаторов.
4.2. Результаты стендовых испытаний в ЛКИТА
4.2.1. Результаты испытания автомобиля УЛЗ2Д
4.2.2. Результаты испытания трактора МТЗ
Выводы по главе 4
5. Экономическая эффективность применения рекомендаций
по улучшению показателей эффективности блочных систем охлаждения
Общие выводы.
Список литературы


Научное обоснование и разработка новых технических и технологических решений по совершенствованию конструкций и улучшению эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей”, раздел № 8. Разработка методов и средств повышения эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей путем совершенствования их узлов и агрег атов на базе энергосберегающих технологий и конструкций”. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов с выводами, заключения, списка литературы из 5 наименований и приложения. Работа содержит 2 страницы основного текста, иллюстраций и таблиц. Температурно-динамические качества - это качества, выражающие зависимость температурного режима функциональных систем тракторов и автомобилей от воздействующих на них внешних факторов: дорожных, атмосферно-климатических, нагрузки, режимов движения и т. Температурно-динамические характеристики функциональных систем правомерно рассматривать как эксплуатационное свойство, которое определяет возможность выполнения трактором или автомобилем рабочих функций. Основы построения теории эксплуатационных свойств и примеры ее выполнения для некоторых отдельных случаев даны в работах Д. А. Чудакова [], Д. П. Великанова [], А. Н. Островцева [, ], В. Н. Болотинского [5] и др. При высокой энергонасыщенности современных тракторов и автомобилей многие функциональные системы испытывают не только повышенные механические, но и высокие тепловые нагрузки. Поэтому факторы, связанные с их охлаждением, в значительной мере определяют качество автотракторной техники. Вопросы построения теории эксплуатационных свойств систем охлаждения различных функциональных схем машин будем рассматривать исходя из принципов, изложенных в работах А. Н. Островцева [, ]. К этим факторам относятся внутренние, присущие конструкциям и рабочим процессам, и внешние, проявляющиеся в различных условиях эксплуатации машины. Сравнение численных значений критериев с нормами позволяет оценить температурно-динамические свойства каждой из функциональной систем, создать предпосылки для оценки тепловой нагрузки различных марок тракторов и автомобилей и зафиксировать нормативы определяющих критериев как для стадии производства рассматриваемых машин,так и для их эксплуатации []. Вх ;0;(А;В); ВСР& />,. СГэс - нормируемые измерители критерия эксплуатационного свойства; Кп - конструктивные параметры; Вх - выходные характеристики рабочих процессов; О - оператор; А - автоматика; В - водитель; Вер -внешняя среда; С> - нагрузка машины; Ри - режим движения (скорость, нагрузка, траектория движения, дорожная ситуация и др. ЕЛ;С/>;7’;Л/;Яр;0;(Л;5);5с/>;^;Р1/;Д;Я;5], (1. М - физико-технические и химические свойства конструкционых материалов; Т -технические особенности; Пр - производственные особенности (оператор, состояние оборудования, организация, контроль и др. Я - совокупность рабочих режимов (нагрузочного, скоростного, температурного и др. Д - диагностика; П - профилактика; В - восстановление. Применительно к температурно-динамическим качествам условие надежности, определяемое уравнением (1. С>), режимов движения (Ри) и внешней среды (Вер) температуры в функциональных системах устанавливаются на гаком уровне, при котором значения измерителей надежности возможно поддерживать в нормируемом диапазоне без нарушения трактором или автомобилем своих рабочих функций. Основные данные по некоторым функциональным системам тракторов и автомобилей, связанным с ограничением температурных режимов, приведены в табл. Гф = ДиА;Р^,-В0). Таким образом, температурный режим в функциональной системе (агрегате, узле) является параметром, который отражает в общей форме влияние большого количества разнообразных эксплуатационных факторов, проявляющихся в процессе работы трактора или автомобиля. Степень нагрева может изменяться в диапазоне от температуры окружающего воздуха в начале рабочего процесса до предельных температур, превышающих допустимые рабочие температуры деталей. Чем выше температура окружающего воздуха, чем тяжелее нагрузочный режим, тем выше температура в функциональной системе машины.