Обоснование нормативов показателей токсичности отработавших газов и топливной экономичности дизелей при эксплуатации : На примере дизеля СМД-21

• Автор: Айдемиров, Омар Магомедович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 163 с. : ил.

Содержание
Введение. Условные обозначения и сокращения. Раздел I. ТО и ремонте дизелей. Задачи исследований. Общая программа и методика исследований. Раздел II. Экспериментальное исследование изменения показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизеля СМД. Общая методика экспериментальною исследования. Методика экспериментального исследования изменения показателен токсичности ОГ. Раздел III. Концепция связи топливной экономичности с дымностью ОГ дизелей. Связь между удельным расходом топлива и дымностью отработавших газон. Выводы. Раздел IV. Разработка методики и установление оптимальных допускаемых значений показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей при ТО и ремонте. ТО и ремонте. Выводы. Раздел V. ОГ. ОГ. ОГ. ТО и ремонте. Выводы. Общие выводы и результаты работы. Литературные источники. СО и СМ имеют наибольшие значения. При увеличении нафузки до Ре 0,3 0,5 МПа, их концентрации достигают минимальных значений. Дальнейшее увеличение нагрузки ведет к увеличению концентрации СО и СМ в ОГ.


Износ кулачков вала топливного насоса, толкателей, плунжеров, зубьев распределительных шестерен и других деталей ведет к постепенному отклонению угла опережения впрыскивания топлива в сторону запаздывания Овпр уменьшается. По мере износа нагнетательного клапана и снижения упругости пружины форсунки давление начала впрыскивания топлива уменьшается, следствием чего является увеличение объема впрыскиваемого топлива цп и уменьшению фактического угла опережения впрыскивания. При значительном снижении давления впрыскивания топливо может подтекать из распылителя после посадки иглы в корпус, что приводит к быстрому его закоксовыпаишо, ухудшению качества распыливаиия и зависанию иглы. По данным , при снижении давления начала впрыскивания топлива форсунками у тракторных дизелей на 2,0 5,0 МПа цикловая подача топлива может возрасти на . Как видно из изложенного, износ элементов топливной аппаратуры приводит, в основном, к отклонению цикловой подачи и угла опережения впрыскивания топлива. Отклонение цикловой подачи топлива от номинального значения в значительной степени определяет протекание рабочего процесса. По мнению исследователей случаев отказа топливных насосов приходится на долю отклонений цикловой подачи топлива от нормы. При нормируемом значении отклонения цикловой подачи топлива, равном 5, в эксплуатации наблюдаются отклонения до , . Уменьшение цикловой подачи топлива приводит к увеличению коэффициента избытка воздуха, что способствует повышению полноты сгорания топлива. Концентрация продуктов неполного сгорания СО, СН. Вместе с тем уменьшаются эффективные показатели дизеля вплоть до отказа по мощности, затрудняется запуск увеличивается время прокручивания холодного двигателя в 2 2,5 раза.